Motore Audi NG
contenuto
Il motore a benzina Audi 2.3 NG da 2.3 litri è stato prodotto dall'azienda dal 1987 al 1994 ed è stato installato sulla terza e quarta generazione di modelli popolari con gli indici 80 e 90. Intorno al 1991, il motore è stato notevolmente aggiornato, alcuni ne scrivono addirittura due generazioni.
La linea EA828 comprende anche i motori a combustione interna: RT, KU, NF, AAN e AAR.
Caratteristiche tecniche del motore Audi NG da 2.3 litri
| Volume esatto | 2309 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | KE-III-Jetronic |
| Potenza del motore a combustione interna | 133-136 CV |
| momento torcente | 186-190 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R5 |
| Testa di blocco | alluminio 10v |
| Foro | 82.5 mm |
| Corsa del pistone | 86.4 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.5 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2 |
| Risorsa approssimativa | 330 000 km |
Consumo di carburante Audi 2.3 NG
Sull'esempio di un'Audi 80 B4 del 1993 con cambio manuale:
| Città | litri 12.4 |
| pista | litri 7.7 |
| misto | litri 9.2 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore NG 2.3 l
| 90B3 (8A) | 1987 - 1991 |
| 80 B4 (8C) | 1991 - 1994 |
Svantaggi, guasti e problemi di NG
La maggior parte dei problemi di questa unità sono associati ai capricci del sistema KE-III-Jetronic
Il motivo della velocità fluttuante è solitamente la perdita d'aria o la contaminazione del CHX
I colpevoli di un funzionamento instabile sono spesso ugelli ostruiti e una pompa di benzina.
Alcuni componenti del sistema di accensione si distinguono qui per la bassa affidabilità.
Su una corsa di 200 km, i sollevatori idraulici iniziano spesso a bussare sotto il cofano
