Motore BMW M50
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Una serie di motori a benzina BMW M50 da 2.0 e 2.5 litri è stata prodotta dal 1990 al 1996 ed è stata installata su due modelli dell'azienda tedesca: Serie 3 nella parte posteriore della E36 o Serie 5 nella parte posteriore della E34. Solo nel mercato asiatico è stata offerta una versione speciale da 2.4 litri con l'indice M50B24TU.
La linea R6 comprende: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 e B58.
Caratteristiche tecniche dei motori della serie BMW M50
| Volume esatto | 1991 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 150 CV |
| momento torcente | 190 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 80 mm |
| Corsa del pistone | 66 mm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 5.75 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 1 |
| Risorsa approssimativa | 400 000 km |
| Volume esatto | 1991 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 150 CV |
| momento torcente | 190 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 80 mm |
| Corsa del pistone | 66 mm |
| Rapporto di compressione | 11 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | singolo VANOS |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 5.75 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
| Volume esatto | 2494 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 192 CV |
| momento torcente | 245 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 75 mm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 5.75 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 1 |
| Risorsa approssimativa | 400 000 km |
| Volume esatto | 2494 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 192 CV |
| momento torcente | 245 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 75 mm |
| Rapporto di compressione | 11 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | singolo VANOS |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 5.75 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
Il peso del motore M50 a catalogo è di 198 kg
Il numero di motore M50 si trova all'incrocio del blocco con il pallet
Consumo di carburante motore a combustione interna BMW M 50
Utilizzando l'esempio di una BMW 525i del 1994 con cambio manuale:
| Città | litri 12.1 |
| pista | litri 6.8 |
| misto | litri 9.0 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore M50 2.0 - 2.5 l
| Serie 3 E36 | 1990 - 1995 |
| Serie 5 E34 | 1990 - 1996 |
Svantaggi, guasti e problemi dell'M50
La maggior parte dei problemi del motore sono associati a vari tipi di guarnizioni e perdite di tenuta.
Il motivo della velocità fluttuante è la contaminazione dell'acceleratore o della valvola del minimo
Troit il motore a causa del guasto di candele, bobine di accensione, ugelli intasati
Il sistema di fasatura variabile delle valvole Vanos ha una bassa affidabilità
Inoltre, questa unità ha paura del surriscaldamento, monitorare le condizioni del sistema di raffreddamento
