Motore BMW M57
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Una serie di motori diesel BMW M57 con un volume di 2.5 e 3.0 litri è stata prodotta dal 1998 al 2010 ed è stata installata sui modelli più popolari dell'azienda: crossover Serie 3, Serie 5, Serie 7 e X. Questa potenza l'unità ha avuto tre diverse generazioni durante la produzione: iniziale, TU e TU2.
La linea R6 comprende anche i motori a combustione interna: M21, M51, N57 e B57.
Caratteristiche tecniche dei motori della serie BMW M57
| Volume esatto | 2497 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 163 CV |
| momento torcente | 350 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 80 mm |
| Corsa del pistone | 82.8 mm |
| Rapporto di compressione | 18 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | Garrett GT2556V |
| Che tipo di olio versare | 6.5 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 400 000 km |
| Volume esatto | 2497 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 177 CV |
| momento torcente | 400 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 80 mm |
| Corsa del pistone | 82.8 mm |
| Rapporto di compressione | 18 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | Garrett GT2260V |
| Che tipo di olio versare | 7.25 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
| Volume esatto | 2926 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 184-193 CV |
| momento torcente | 390-410 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 88 mm |
| Rapporto di compressione | 18 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | Garrett GT2556V |
| Che tipo di olio versare | 6.75 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 400 000 km |
| Volume esatto | 2993 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 204-272 CV |
| momento torcente | 410-560 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 90 mm |
| Rapporto di compressione | 16.5 - 18.0 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | una o due turbine |
| Che tipo di olio versare | 7.5 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
| Volume esatto | 2993 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 231-286 CV |
| momento torcente | 500-580 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 90 mm |
| Rapporto di compressione | 17.0 - 18.0 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | una o due turbine |
| Che tipo di olio versare | 8.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il peso del motore M57 a catalogo è di 220 kg
Il numero del motore M57 si trova nella zona del filtro dell'olio
Consumo di carburante del motore a combustione interna BMW M57
Utilizzando l'esempio di una BMW 530d del 2002 con cambio manuale:
| Città | litri 9.7 |
| pista | litri 5.6 |
| misto | litri 7.1 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore M57 2.5 - 3.0 l
| Serie 3 E46 | 1999 - 2006 |
| Serie 3 E90 | 2005 - 2012 |
| Serie 5 E39 | 1998 - 2004 |
| Serie 5 E60 | 2003 - 2010 |
| Serie 6 E63 | 2007 - 2010 |
| Serie 6 E64 | 2007 - 2010 |
| Serie 7 E38 | 1998 - 2001 |
| Serie 7 E65 | 2001 - 2008 |
| Serie X3 E83 | 2003 - 2010 |
| Serie X5 E53 | 2001 - 2006 |
| Serie X5 E70 | 2007 - 2010 |
| Serie X6 E71 | 2008 - 2010 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Svantaggi, guasti e problemi dell'M57
Le alette del collettore di aspirazione qui possono improvvisamente staccarsi e cadere nei cilindri.
Un altro guasto proprietario è considerato la distruzione della puleggia dell'albero motore di 100 km.
Il collettore di scarico delle versioni TU - TU2 scoppia spesso, è meglio sostituirlo con uno in ghisa
Il cattivo funzionamento del separatore d'olio porta all'appannamento dei tubi che portano alla turbina
Il carburante e l'olio di bassa qualità riducono le risorse dell'attrezzatura del carburante e della turbina
