Motore BMW M67
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La serie V8 dei motori diesel BMW M67 da 3.9 e 4.4 litri è stata prodotta dal 1999 al 2008 ed è stata installata solo su due modelli della Serie 7: nella carrozzeria E38 dopo il restyling e nella carrozzeria E65. Questa unità di potenza è intrinsecamente l'unica azienda diesel a forma di V.
La linea V8 comprende finora solo una famiglia di motori.
Caratteristiche tecniche dei motori della serie BMW M67
| Volume esatto | 3901 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 238-245 CV |
| momento torcente | 560 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa V8 |
| Testa di blocco | alluminio 32v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 88 mm |
| Rapporto di compressione | 18 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | biturbo |
| Che tipo di olio versare | 8.75 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
| Volume esatto | 3901 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 258 CV |
| momento torcente | 600 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa V8 |
| Testa di blocco | alluminio 32v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 88 mm |
| Rapporto di compressione | 18 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | biturbo |
| Che tipo di olio versare | 8.75 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
| Volume esatto | 4423 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 299 CV |
| momento torcente | 700 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa V8 |
| Testa di blocco | alluminio 32v |
| Foro | 87 mm |
| Corsa del pistone | 93 mm |
| Rapporto di compressione | 17 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | biturbo |
| Che tipo di olio versare | 9.25 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
| Volume esatto | 4423 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 329 CV |
| momento torcente | 750 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa V8 |
| Testa di blocco | alluminio 32v |
| Foro | 87 mm |
| Corsa del pistone | 93 mm |
| Rapporto di compressione | 17 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | biturbo |
| Che tipo di olio versare | 9.25 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il peso del motore M67 a catalogo è di 277 kg
Il numero di motore M67 si trova all'incrocio del blocco con la testa
Consumo di carburante del motore a combustione interna BMW M67
Utilizzando l'esempio di una BMW 745d del 2006 con cambio automatico:
| Città | litri 12.8 |
| pista | litri 6.8 |
| misto | litri 9.0 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore M67 3.9 - 4.4 l
| Serie 7 E38 | 1999 - 2001 |
| Serie 7 E65 | 2001 - 2008 |
Svantaggi, guasti e problemi dell'M67
Questo motore è molto affidabile, ma è difficile trovare un servizio che si occupi della sua riparazione.
Le turbine causano i maggiori problemi: la risorsa è modesta, ma sono molto costose
Un altro punto debole di un motore diesel sono i flussometri, devono essere cambiati spesso.
La perdita di trazione o il funzionamento irregolare del motore suggeriscono la contaminazione della valvola EGR
Inoltre, le valvole nella coppa dell'olio e il sistema di ventilazione del basamento sono spesso disturbati.
