Motore BMW N62
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Una serie di motori BMW N8 a 62 cilindri da 3.6 a 4.8 litri è stata assemblata dal 2001 al 2010 e installata su modelli aziendali come la Serie 5 nella parte posteriore della E60 e la Serie 7 nella parte posteriore della E65. Sono state prodotte anche versioni avanzate di questo propulsore di Alpina con potenza fino a 530 CV.
La linea V8 comprende anche motori a combustione interna: M60, M62 e N63.
Caratteristiche tecniche dei motori della serie BMW N62
| Volume esatto | 3600 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 272 CV |
| momento torcente | 360 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V8 |
| Testa di blocco | alluminio 32v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 81.2 mm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | valvolatronica |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | doppio VANOS |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 8.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
| Volume esatto | 4000 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 306 CV |
| momento torcente | 390 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V8 |
| Testa di blocco | alluminio 32v |
| Foro | 87 mm |
| Corsa del pistone | 84.1 mm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | valvolatronica |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | doppio VANOS |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 8.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 310 000 km |
| Volume esatto | 4398 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 320-333 CV |
| momento torcente | 440-450 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V8 |
| Testa di blocco | alluminio 32v |
| Foro | 92 mm |
| Corsa del pistone | 82.7 mm |
| Rapporto di compressione | 10 - 10.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | valvolatronica |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | doppio VANOS |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 8.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 320 000 km |
| Volume esatto | 4799 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 360 CV |
| momento torcente | 500 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V8 |
| Testa di blocco | alluminio 32v |
| Foro | 93 mm |
| Corsa del pistone | 88.3 mm |
| Rapporto di compressione | 11 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | valvolatronica |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | doppio VANOS |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 8.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 330 000 km |
| Volume esatto | 4799 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 355-367 CV |
| momento torcente | 475-490 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V8 |
| Testa di blocco | alluminio 32v |
| Foro | 93 mm |
| Corsa del pistone | 88.3 mm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | valvolatronica |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | doppio VANOS |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 8.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
Il peso del motore N62 secondo il catalogo è di 220 kg
Il numero di motore N62 si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante ICE BMW N62
Utilizzando l'esempio di una BMW 745i del 2003 con cambio automatico:
| Città | litri 15.5 |
| pista | litri 8.3 |
| misto | litri 10.9 |
Motori simili di altri produttori:
Quali vetture erano equipaggiate con il motore N62 3.6 - 4.8 l
| Serie 5 E60 | 2003 - 2010 |
| Serie 6 E63 | 2003 - 2010 |
| Serie 6 E64 | 2004 - 2010 |
| Serie 7 E65 | 2001 - 2008 |
| Serie X5 E53 | 2004 - 2006 |
| Serie X5 E70 | 2006 - 2010 |
| Aero 8 | 2005 - 2010 |
| GTMF4 | 2003 - 2011 |
Svantaggi, guasti e problemi dell'N62
I principali problemi del motore sono associati a malfunzionamenti dei sistemi Valvetronic e VANOS.
Al secondo posto c'è il crescente consumo di olio dovuto all'usura delle guarnizioni degli steli delle valvole.
L'RPM fluttuante è solitamente causato da bobine di accensione o misuratori di portata.
Molto spesso la guarnizione di tenuta dell'alloggiamento del generatore e il paraolio dell'albero motore perdono
A lungo andare, le briciole di un catalizzatore che crolla vengono risucchiate nei cilindri
