Motore Chevrolet B10D1
contenuto
Il motore Chevrolet B1.0D10 o LMT da 1 litri è stato prodotto dalla filiale coreana di GM dal 2009 e installa questo motore nei suoi modelli più compatti, come Spark o Matiz. Questo propulsore ha una modifica che funziona a gas liquefatto in un certo numero di mercati.
La serie B comprende anche i motori a combustione interna: B10S1, B12S1, B12D1, B12D2 e B15D2.
Caratteristiche tecniche del motore Chevrolet B10D1 1.0 S-TEC II
| Volume esatto | 996 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 68 CV |
| momento torcente | 93 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 68.5 mm |
| Corsa del pistone | 67.5 mm |
| Rapporto di compressione | 9.8 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | VGIS |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 3.75 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 4/5 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso del motore B10D1 secondo il catalogo è di 110 kg
Il numero del motore B10D1 si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Chevrolet B10D1
Utilizzando l'esempio di una Chevrolet Spark del 2011 con cambio manuale:
| Città | litri 6.6 |
| pista | litri 4.2 |
| misto | litri 5.1 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore B10D1 1.0 l 16v
| Batti M300 | 2009 - 2015 |
| Scintilla 3 (M300) | 2009 - 2015 |
| ombra 3 | 2009 - 2015 |
Svantaggi, guasti e problemi B10D1
Nonostante il volume, questo motore è affidabile e percorre fino a 250 km senza gravi guasti.
Tutti i problemi comuni sono legati agli accessori e alle perdite di olio.
La catena di distribuzione può allungarsi fino a 150 km e se salta o si rompe piega la valvola
I giochi delle valvole richiedono una regolazione ogni 100mila km, non ci sono sollevatori idraulici
