Motore Chevrolet F18D3
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Il motore Chevrolet F1.8D18 o LDA da 3 litri è apparso nel 2006 e ha sostituito il T18SED. Questo motore non è correlato all'F14D3 e all'F16D3, ma è essenzialmente una copia dell'Opel Z18XE. Questo propulsore è noto nel nostro mercato solo per il famosissimo modello Lacetti.
La serie F comprende anche motori a combustione interna: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 e F18D4.
Caratteristiche tecniche del motore Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III
| Volume esatto | 1796 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 121 CV |
| momento torcente | 169 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 80.5 mm |
| Corsa del pistone | 88.2 mm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | VGIS |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 330 000 km |
Il peso del motore F18D3 secondo il catalogo è di 130 kg
Il numero del motore F18D3 si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Chevrolet F18D3
Usando l'esempio di una Chevrolet Lacetti del 2009 con cambio manuale:
| Città | litri 9.9 |
| pista | litri 5.9 |
| misto | litri 7.4 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore F18D3 1.8 l 16v
| Lacetti 1 (J200) | 2007 - 2014 |
Svantaggi, guasti e problemi F18D3
Il punto debole di questo motore è nell'impianto elettrico, l'unità di controllo ECU è particolarmente spesso difettosa
Al secondo posto ci sono i guasti nel modulo di accensione, anch'esso molto costoso.
La causa più comune di guasti in violazione del regime di temperatura di funzionamento
Meglio cambiare la cinghia di distribuzione più spesso dei 90 km dichiarati, altrimenti si piega quando si rompe la valvola
Puoi eliminare la velocità del motore fluttuante pulendo l'acceleratore
