Motore Chrysler EGA
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Il motore a benzina Chrysler EGA V3.3 da 6 litri è stato prodotto dall'azienda dal 1989 al 2010 ed è stato installato su molti modelli, tra cui i popolari minivan Caravan, Voyager, Town & Country. C'era una versione a etanolo o FlexFuel di questa unità sotto il proprio indice EGM.
La serie Pushrod comprende anche i motori a combustione interna: EGH.
Specifiche del motore Chrysler EGA da 3.3 litri
| Volume esatto | 3301 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 150-162 CV |
| momento torcente | 245-275 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa V6 |
| Testa di blocco | alluminio 12v |
| Foro | 93 mm |
| Corsa del pistone | 81 mm |
| Rapporto di compressione | 8.9 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | OHV |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 400 000 km |
| Volume esatto | 3301 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 180 CV |
| momento torcente | 285 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa V6 |
| Testa di blocco | alluminio 12v |
| Foro | 93 mm |
| Corsa del pistone | 81 mm |
| Rapporto di compressione | 9.4 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | OHV |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.7 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
Consumo di carburante Chrysler EGA
Nell'esempio di una Chrysler Voyager del 2002 con cambio automatico:
| Città | litri 17.3 |
| pista | litri 9.9 |
| misto | litri 12.7 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore EGA 3.3 l
| Concorde 1 | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 2 (ES) | 1991 - 1995 |
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| 7 imperiale | 1989 - 1993 |
| newyorkese 13 | 1990 - 1993 |
| Città e Paese 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Città e Paese 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Città e campagna 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Città e campagna 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Città e campagna 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Viaggiatore 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Viaggiatore 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Viaggiatore 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Roulotte 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Roulotte 2 (IT) | 1990 - 1995 |
| Roulotte 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Roulotte 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Gran Caravan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Grand Caravan 2 (IT) | 1990 - 1995 |
| Gran Carovana 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grande carovana 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Gran Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Dinastia 1 | 1990 - 1993 |
| Intrepido 1 | 1992 - 1997 |
| Visione 1 (sinistra) | 1992 - 1997 |
| Grande Viaggiatore 1 | 1989 - 1990 |
| Grande Viaggiatore 2 | 1990 - 1995 |
| Grande Viaggiatore 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna EGA
I propulsori di questa serie sono affidabili, ma hanno un elevato consumo di carburante.
Sul motore fino all'anno 2000, i supporti dell'asse del bilanciere della valvola si rompevano regolarmente
Nel 2002 hanno iniziato a installare un collettore di aspirazione in plastica e spesso si rompe
Le teste in alluminio spesso si deformano a causa del surriscaldamento e le perdite di antigelo non sono rare qui.
Dopo 200 km di corsa, potrebbe già comparire il consumo di olio e la catena di distribuzione potrebbe allungarsi
