Motore per Campione del Mondo // Test: Beta RR 2T 300 2020
Entrano nella stagione 2020 con una gamma completamente nuova che è cambiata in modo significativo rispetto ai modelli precedenti. Questa volta, abbiamo testato di cosa sono capaci le loro ammiraglie in un'enduro a due tempi da 300 cc. Vedi La gamma enduro comprende otto diversi modelli, da 125cc a due tempi a 480cc a quattro tempi, così tutti possono trovare la moto giusta per loro.
La prima impressione è buona, la moto è alta e filante, le plastiche sono ben rifinite, le linee moderne possono anche ricordare un po' la concorrente austriaca. Forse qualche vite potrebbe essere nascosta in un posto più carino, ma è lo stesso. Il manubrio extra largo si adatta bene alle tue mani e presto chiarisce che la Beta è un'auto per chi è più alto perché è alta ed è anche molto alta quando si tratta di sospensioni e distanza del motore da terra. . La seduta è ampia, molto comoda e con un'ottima superficie antiscivolo in salita o in accelerazione. Poiché si allunga molto in avanti verso il tappo del serbatoio, che può aprirsi un po' di più, il movimento sulla moto quando si entra in curva è supremo perché si riesce davvero a caricare bene l'avantreno quando si entra in curva. È anche una buona decisione in quanto puoi superare rapidamente curve strette perché ha un baricentro leggermente più alto rispetto alla concorrenza. Richiede un po' più di conoscenza tecnica di guida, ma in compenso, quando si guida su rocce o tronchi, è meglio arrampicarsi perché non si incappa in un ostacolo con il telaio o il motore, altrimenti ben protetti dallo scudo di plastica. .
La forcella KYB e l'ammortizzatore Sachs sono perfetti per l'uso enduro. Arrampicarsi sulle radici, inghiottire piccoli scivoli, rocce e pietre è fantastico. Complice anche il peso contenuto, visto che a secco è di soli 103 chilogrammi. Tutto questo insieme fornisce anche affidabilità e sicurezza, poiché mantiene bene una direzione ad alte velocità. Devo notare tuttavia che questa non è una moto che chiunque può guidare, per un principiante la scelta migliore sarebbe dire una macchina da 5cc o 200cc. Perché quando apri l'acceleratore sulla RR 250, le cose iniziano a succedere molto velocemente. Una piccola negligenza con l'acceleratore e una posizione del corpo troppo arretrata portano direttamente alla ruota posteriore e l'acceleratore deve essere spento. Ecco perché ho scritto nel titolo che questo è il campione del mondo di moto custom. l'unica lamentela con il motore è che sulle strade sterrate puoi sentire minuscole vibrazioni provenienti dal motore che si intromettono un po 'se sono davvero schizzinoso. Ma sono stato anche sorpreso dalla sete di motore. Questo dovrebbe dipendere dall'impostazione del carb, ma dopo due ore di enduro (non di motocross) è stato necessario passare alla riserva. Il serbatoio contiene 300 litri di benzina pura, poiché l'olio della miscela viene versato in un contenitore separato. Tuttavia, il rapporto cambia costantemente a seconda delle esigenze o del carico del motore.
La cavalleria si mostra anche quando si scalano pendii ripidi, dove il piacere è di prim'ordine mentre si corre verso la vetta senza sforzo. Funziona bene anche su salite lente dove la seconda e la terza marcia fanno miracoli. Altrimenti, la terza marcia, che ha una gamma abbastanza ampia di potenza e coppia, è l'ideale per l'enduro su sentieri forestali. A regimi più alti bisogna prestare particolare attenzione alla concentrazione e alle linee, perché con tutta questa potenza tutto avviene molto velocemente. Sulle strade ad alta velocità dalle macerie, vola in aria su un gas a spirale. Scivola facilmente sulle curve, permettendoti di tracciare con precisione da un bordo all'altro. Anche i freni sono potenti e si fermano in modo affidabile, ma bisogna fare attenzione alle velocità più basse perché sono troppo sensibili, e la leva e il pedale devono essere premuti in zone scivolose con una maggiore sensazione di non bloccare la ruota.
Qualità costruttiva, enorme potenza, controllo preciso alle alte velocità e componentistica affidabile sono le carte vincenti su cui punta Beta, che in qualche modo rappresenta l'alternativa italiana alla concorrenza austriaca. Interessante anche il prezzo in quanto è l'enduro da corsa più economica della sua categoria sul mercato. Costa 2 euro da un rivenditore specializzato Moto Mali a Radovljica, che ci ha anche dato un Beto RR 300T 8650 da testare.
