Motore Dodge ECB
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Il motore Dodge ECB o A2.0 da 588 litri è stato assemblato nello stabilimento di Trenton dal 1994 al 2005 e installato su modelli noti dell'azienda americana come Breeze, Neon, Stratus. Le versioni di questa unità prima del 2001 e successive presentano molte differenze e non sono intercambiabili.
La serie Neon comprende anche motori a combustione interna: EBD, ECC, ECH, EDT, EDZ ed EDV.
Caratteristiche tecniche del motore Dodge ECB da 2.0 litri
| Volume esatto | 1996 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 132 CV |
| momento torcente | 176 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 87.5 mm |
| Corsa del pistone | 83 mm |
| Rapporto di compressione | 9.8 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 275 000 km |
Consumo di carburante Dodge ECB
Nell'esempio di una Dodge Stratus del 1998 con cambio manuale:
| Città | litri 12.4 |
| pista | litri 7.5 |
| misto | litri 10.2 |
Quali auto erano equipaggiate con un motore ECB 2.0 l
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Strato 1 (E) | 1995 - 2000 |
| Viaggiatore 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Strato 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Brezza | 1995 - 2000 |
| Neon 1 | 1994 - 1999 |
| Neon 2 | 1999 - 2001 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna BCE
Il guasto più comune del motore a combustione interna è il surriscaldamento con rottura della guarnizione e deformazione della testata.
Ciò è dovuto a perdite di refrigerante da tubi incrinati o da un termostato
Non dimenticare di sostituire la cinghia di distribuzione ogni 100 km o la valvola si piegherà se si rompe
Inoltre, i supporti del motore, l'albero a camme e i paraolio dell'albero motore si consumano rapidamente qui.
Dopo 200 km di corsa su queste unità, il consumo di olio è comune
