Motore Fiat 939A3000
contenuto
Il motore 2.4A939 da 3000 litri o Fiat Croma 2.4 multijet è stato assemblato dal 2005 al 2010 e installato sulle versioni top della Fiat Croma di seconda generazione in una modifica con cannone. Questo diesel si trova anche sotto il cofano dell'Alfa Romeo 159, della Brera e della simile Spider.
Serie Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Specifiche del motore Fiat 939A3000 2.4 Multijet
| Volume esatto | 2387 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 200 CV |
| momento torcente | 400 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R5 |
| Testa di blocco | alluminio 20v |
| Foro | 82 mm |
| Corsa del pistone | 90.4 mm |
| Rapporto di compressione | 17.0 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC, intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | BorgWarner BV50 * |
| Che tipo di olio versare | 5.4 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Ecologista. classe | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il peso del catalogo del motore 939A3000 è di 215 kg
Il numero del motore 939A3000 si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo carburante GHIACCIO Fiat 939 A3.000
Sull'esempio di una Fiat Croma II del 2007 con cambio automatico:
| Città | litri 10.3 |
| pista | litri 5.4 |
| misto | litri 7.2 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore 939А3000 da 2.4 litri
| 159 (Tipo 939) | 2005 - 2010 |
| Brera I (tipo 939) | 2006 - 2010 |
| Ragno VI (Tipo 939) | 2007 - 2010 |
| Croma II (194) | 2005 - 2010 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna 939A3000
Il problema principale del motore è la caduta delle alette di aspirazione.
Al secondo posto c'è la pompa dell'olio poco resistente e la catena di trasmissione del bilanciatore.
Il turbocompressore è affidabile e spesso si guasta solo il sistema di cambio geometria
A causa di un filtro antiparticolato intasato, spesso una testa di blocco costosa porta qui.
I punti deboli del motore includono il DMRV, la valvola EGR e la puleggia dell'ammortizzatore dell'albero motore
