Motore Ford D3FA
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Il motore Ford D2.0FA da 3 litri o 2.0 TDDi Duratorq DI è stato prodotto dal 2000 al 2006 ed è stato installato solo sulla quarta generazione del modello Transit in tutte le sue numerose carrozzerie. La modifica più debole della famiglia diesel dell'azienda non era nemmeno dotata di intercooler.
La linea Duratorq-DI comprende anche motori a combustione interna: D5BA, D6BA e FXFA.
Specifiche del motore D3FA Ford 2.0 TDDi
Volume esatto | 1998 cm³ |
sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
Potenza del motore a combustione interna | 75 CV |
momento torcente | 185 Nm |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testa di blocco | alluminio 16v |
Foro | 86 mm |
Corsa del pistone | 86 mm |
Rapporto di compressione | 19.0 |
Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
Compensatori idraulici | sì |
Cronometraggio | catena a doppia fila |
Regolatore di fase | no |
turbocompressore | sì |
Che tipo di olio versare | 6.4 litri 5W-30 |
Tipo di carburante | diesel |
Classe ambientale | EURO 3 |
Risorsa approssimativa | 320 000 km |
Il peso del motore D3FA secondo il catalogo è di 210 kg
Il numero di motore D3FA si trova all'incrocio con il coperchio anteriore
Consumo di carburante D3FA Ford 2.0 TDDi
Utilizzando l'esempio di un Ford Transit del 2001 con cambio manuale:
Città | litri 10.1 |
pista | litri 7.6 |
misto | litri 8.9 |
Quali modelli erano equipaggiati con il motore D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
Transito 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Svantaggi, guasti e problemi della Ford 2.0 TDDi D3FA
Alla pompa di iniezione Bosch VP30 non piacciono le impurità nel carburante e alla fine inizia a guidare i trucioli
Non appena la contaminazione raggiunge gli iniettori, compaiono continui cali di trazione.
L'usura relativamente rapida qui è soggetta ai letti degli alberi a camme
Su percorsi di 100 - 150 mila km, il meccanismo della catena di distribuzione potrebbe richiedere attenzione
Forti colpi sotto il cofano di solito significano che le boccole superiori della biella si sono rotte.