Motore Ford G8DA
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Il motore Ford G1.6DA, G8DB o 8 Duratorq DLD-1.6 da 416 litri è stato assemblato dal 2003 al 2010 e installato sia sulla Focus di seconda generazione che sul monovolume compatto C-Max, creato sulla sua base. Il propulsore è essenzialmente una variazione del motore diesel francese DV6TED4.
La linea Duratorq-DLD comprende anche motori a combustione interna: F6JA, UGJC e GPDA.
Specifiche del motore G8DA Ford 1.6 TDCi Duratorq DLD
| Volume esatto | 1560 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 109 CV |
| momento torcente | 240 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 75 mm |
| Corsa del pistone | 88.3 mm |
| Rapporto di compressione | 18.3 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura e catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | TGV |
| Che tipo di olio versare | 3.85 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 225 000 km |
Il peso del motore G8DA secondo il catalogo è di 140 kg
Il numero del motore G8DA è in due posti contemporaneamente
Consumo di carburante G8DA Ford 1.6 TDCi
Utilizzando l'esempio di una Ford Focus del 2008 con cambio manuale:
| Città | litri 5.8 |
| pista | litri 3.8 |
| misto | litri 4.5 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore G8DA Ford Duratorq-DLD 1.6 l TDCi
| C Max 1 (C214) | 2003 - 2010 |
| Messa a fuoco 2 (C307) | 2004 - 2010 |
Svantaggi, guasti e problemi Ford Duratorq 1.6 G8DA
I primi lotti di motori soffrivano dell'usura delle camme dell'albero a camme e dell'allungamento della catena.
Questo gasolio coke molto velocemente, prova a cambiare l'olio il più spesso possibile.
La cokizzazione accelerata contribuisce al burnout delle rondelle di tenuta sotto gli ugelli
Il filtro nel tubo di alimentazione dell'olio è spesso intasato, il che porta al guasto della turbina.
Spesso si verificano perdite di antigelo e i cuscinetti idraulici del motore a combustione interna hanno una piccola risorsa
