Motore Ford PNDA

Caratteristiche tecniche di un motore a benzina da 1.6 litri PNDA o Ford Focus 1.6 Duratec Ti VCT 16v 123ps, affidabilità, risorse, recensioni, problemi e consumo di carburante.

Il motore Ford PNDA da 1.6 litri o 1.6 Duratec Ti VCT 123 CV è stato prodotto dal 2010 al 2019 ed è stato installato sulla terza generazione del modello Focus e sul monovolume compatto C-MAX popolare sul nostro mercato. Il propulsore è noto per il fatto che per qualche tempo è stato assemblato nello stabilimento dell'azienda a Yelabuga.

La gamma Duratec Ti-VCT comprende: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA e XTDA.

Specifiche del motore Ford PNDA 1.6 Ti VCT

tipo	fila
Numero di cilindri	4
Numero di valvole	16
Volume esatto	1596 cm³
Foro	79 mm
Corsa del pistone	81.4 mm

sistema di approvvigionamento	distribuzione iniezione
potere	125 CV
momento torcente	159 Nm
Rapporto di compressione	11
Tipo di carburante	AI-95
Ecologista. norma	EURO 5

Il peso del motore PNDA è di 91 kg (senza attacco)

Descrizione dispositivi motore PNDA 1.6 litri 125 CV.

Dal 2003, i propulsori della serie Duratec Sigma sono stati dotati di sfasatori Ti VCT e nel 2007 è apparsa la seconda generazione di tali motori a combustione interna, la cui potenza è passata da 115 a 125 CV. Il motore PNDA ha debuttato sulla Focus 3 e sull'analoga C-Max nel 2010. Di progettazione, è presente un blocco in alluminio con manicotti in ghisa e camicia di raffreddamento aperta, una testata a 16 valvole senza compensatori idraulici, regolatori di fase su due alberi e cinghia di distribuzione.

Il numero del motore Ford PNDA si trova davanti all'incrocio con la scatola

GHIACCIO consumo di carburante PNDA

Utilizzando l'esempio di una Ford Focus del 2012 con cambio manuale:

Città	litri 8.4
pista	litri 4.7
misto	litri 6.0

Quali auto erano equipaggiate con un propulsore Ford PNDA

guado

C Max 2 (C344)	2010 - 2014
Messa a fuoco 3 (C346)	2010 - 2019

Recensioni sul motore PNDA, i suoi pro e contro

vantaggi:

• Design del motore semplice e affidabile
• Nessun problema con assistenza o pezzi di ricambio
• Le auto con questa unità sono valutate sul mercato secondario
• Nuovo motore relativamente economico

Svantaggi:

• Dopo 100 km, i pistoni bussano spesso
• Elettrovalvole Ti-VCT che perdono
• Fili ad alta tensione frequenti
• E i sollevatori idraulici non sono forniti

Programma di manutenzione del motore a combustione interna PNDA 1.6 l

Masloservis

periodicità	ogni 15 km
Il volume di lubrificante nel motore a combustione interna	litri 4.5
Necessario per la sostituzione	circa 4.1 litri
Che tipo di olio	5W-30, 5W-40

Meccanismo di distribuzione del gas

Tipo di trasmissione a tempo	cintura
Risorsa dichiarata	120 000 km
На практике	120 000 km
In pausa/salto	curva della valvola

Gioco valvole

registrazione	ogni 90 km
Principio di adeguamento	selezione degli spacciatori
ingresso giochi	0.17-0.23 mm
Autorizzazioni di rilascio	0.31-0.37 mm

Sostituzione dei materiali di consumo

Filtro olio	15 mila km
Filtro dell'aria	15 mila km
Filtro del carburante	n / a
Candele	45 mila km
Ausiliario cintura	120 mila km
Raffreddamento liquido	10 anni o 150 km

Svantaggi, guasti e problemi del motore PNDA

Il pistone batte

Questo è un motore moderno con un blocco di alluminio e una camicia di raffreddamento aperta, e per 100 km i cilindri diventano spesso ellittici, quindi appare un battito del pistone. Di solito non c'è consumo di olio, quindi molti non prestano attenzione e guidano così.

Controlli di fase Ti VCT

Sui motori di questa serie dei primi anni di produzione i regolatori di fase spesso bussavano a 100 km, tuttavia dal 000 sono state installate frizioni potenziate che durano molto più a lungo. Ora i problemi principali sono forniti da elettrovalvole che scorrono regolarmente.

Altri svantaggi

I punti deboli di questo propulsore includono anche una pompa del gas poco affidabile, la rottura continua dei cavi dell'alta tensione e gli attuali paraoli dell'albero motore. E non dimenticare la regolazione periodica del gioco delle valvole, non ci sono sollevatori idraulici.

Il produttore ha dichiarato una risorsa motore PNDA di 200 km, ma serve anche fino a 000 km.

Prezzo motore Ford PNDA nuovo e usato

Il costo minimo	45 000 rubli
Prezzo medio di rivendita	65 000 rubli
Costo massimo	85 000 rubli
Contratto motore estero	700 euro
Acquista una nuova unità	2 450 euro

GHIACCIO Ford PNDA 1.6 litri

80/000 rubli

Circostanza:	BOO
Contenuto della confezione:	assemblaggio del motore
Volume di lavoro:	litri 1.6
Potenza:	125 CV

* Non vendiamo motori, il prezzo è indicativo