Motore FSI (Volkswagen): che tipo di motore è, caratteristiche

Il motore FSI è il sistema più moderno ed ecologico, che meglio conosciamo come iniezione diretta. Questo sistema è stato sviluppato all'inizio degli anni 2000 dalla Volkswagen e applicato alle auto Audi. Anche altre case automobilistiche hanno portato avanti i loro sviluppi in questa direzione e per i loro motori vengono utilizzate altre abbreviazioni:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford - EcoBoost e così via.

Ma tutti questi motori sono costruiti sullo stesso principio.

Le caratteristiche di questo tipo di motore sono le seguenti:

la presenza di due modelli di flusso di carburante: circuiti a bassa e alta pressione;
una pompa del carburante installata direttamente nel serbatoio pompa benzina nell'impianto ad una pressione di circa 0,5 MPa, il funzionamento della pompa è controllato dalla centralina;
la pompa benzina pompa solo una quantità di carburante rigorosamente misurata, questa quantità viene calcolata dalla centralina in base ai dati dei vari sensori, gli impulsi che entrano nella pompa la fanno lavorare con più o meno forza.

Il circuito ad alta pressione è direttamente responsabile della fornitura di carburante al blocco cilindri. La benzina viene pompata nel rail da una pompa ad alta pressione. La pressione nel sistema qui raggiunge un indicatore di 10-11 MPa. La rampa è un tubo conduttore di carburante con ugelli alle estremità, ogni ugello sotto un'enorme pressione inietta la quantità necessaria di benzina direttamente nelle camere di combustione dei pistoni. La benzina è miscelata con l'aria già nella camera di combustione, e non nel collettore di aspirazione, come nei motori a carburatore e iniezione vecchio stile. Nel blocco cilindri, la miscela aria-carburante esplode sotto l'azione dell'alta pressione e di una scintilla e mette in moto i pistoni.

Elementi importanti del circuito ad alta pressione sono:

regolatore di pressione del carburante: fornisce un dosaggio accurato della benzina;
valvole di sicurezza e bypass: consentono di evitare un aumento eccessivo della pressione nel sistema, lo scarico avviene rilasciando gas o carburante in eccesso dal sistema;
sensore di pressione: misura il livello di pressione nel sistema e fornisce queste informazioni all'unità di controllo.

Come puoi vedere, grazie a un tale sistema del dispositivo, è stato possibile risparmiare in modo significativo la quantità di benzina consumata. Tuttavia, per un lavoro ben coordinato, è stato necessario creare programmi di controllo complessi e riempire l'auto con tutti i tipi di sensori. I guasti nel funzionamento dell'unità di controllo o di uno qualsiasi dei sensori possono portare a situazioni impreviste.

Inoltre, i motori a iniezione diretta sono molto sensibili alla qualità della pulizia del carburante, quindi sono richiesti elevati requisiti ai filtri del carburante, che devono essere sostituiti secondo le istruzioni nel manuale dell'auto.

È anche importante che tali motori forniscano una combustione quasi completa del carburante, rispettivamente la quantità minima di sostanze nocive viene emessa nell'aria insieme ai gas di scarico. Grazie a tali invenzioni, è stato possibile migliorare significativamente la situazione ecologica nei paesi dell'Europa, del Nord America e del sud-est asiatico.

In questo video vedrai e ascolterai come funziona un motore FSI caldo da 2 litri con una corsa di 100mila km.