motore GDI
Uno dei modi per migliorare l'efficienza di un motore a combustione interna e ridurre l'emissione di sostanze tossiche è ottimizzare il processo di combustione della miscela nei cilindri.
Il modo per raggiungere questo obiettivo è preparare accuratamente la miscela combustibile utilizzando l'iniezione di benzina. È abbastanza comune utilizzare l'iniezione di carburante a una o più vie nel collettore di aspirazione, ma solo per 2 anni l'unica auto prodotta in serie alimentata da un motore ad accensione comandata, funzionante a benzina iniettata direttamente nei cilindri sotto GDI ad alta pressione. (benzina ad iniezione diretta), in circolazione da 20 anni. L'indubbio vantaggio di questa vettura è il minor consumo di carburante, misurato dal nuovo ciclo europeo. Il risparmio può arrivare fino al XNUMX%. rispetto ai motori convenzionali. Questo motore utilizza una miscela aria/carburante magra nella gamma di carico parziale. L'accensione di tale miscela è possibile grazie alla particolare conformazione della camera di combustione, nella quale in prossimità della candela si crea una zona di miscela più ricca e altamente infiammabile. Da esso, la fiamma si diffonde nelle aree della miscela magra.
Quando è richiesta la massima potenza, il motore brucia una miscela aria-carburante con un valore lambda di 1. La fasatura anticipata dell'iniezione consente di formare una miscela omogenea, la cui combustione non costituisce un problema.
I motori GDI hanno un altro vantaggio rispetto ai motori convenzionali. Si tratta di emissioni ridotte di anidride carbonica e bassa concentrazione di ossidi di azoto quando il motore funziona a carichi parziali.
Recentemente è stato implementato il riempimento diretto del motore con benzina ad alta pressione, nota da 60 anni, poiché ha creato molti problemi tecnici ai progettisti (il carburante non ha proprietà lubrificanti).
La prima vettura di serie con motore GDI è stata introdotta da Mitsubishi, Toyota è relativamente vicina al successo di Toyota e il produttore europeo di sistemi di iniezione Bosch ha sviluppato un sistema di alimentazione GDI con un modulo di controllo, e forse andrà alle auto di il vecchio contingente?
All'inizio dell'articolo
