Motore Hyundai D4BF

Il rilascio di questo motore è stato lanciato nel 1986. La prima vettura su cui è stato installato il D4BF è stata la Pajero di prima generazione. Poi è stato rilevato dalla Hyundai coreana e ha iniziato ad essere installato sui modelli Porter, Galloper, Terracan e altri.

Funzionamento D4BF su veicoli di vario tipo

Nella sfera commerciale, un motore automobilistico è l'anello più importante, poiché il reddito dipende direttamente dalle sue capacità. Hyundai Porter è proprio un'auto del genere. È dotato di un motore D4BF da 2,4 litri. Il camion si manovra perfettamente in città, perché è piccolo. Allo stesso tempo, ha un'eccellente capacità di carico di 2 tonnellate.

Hyundai D4BF

Anche un altro modello Hyundai chiamato Galloper è dotato di un motore D4BF. Non è più un camion, ma una jeep pensata per altre soluzioni. La centrale elettrica è realizzata su questa vettura in due versioni: nella solita versione e con turbocompressore.

La differenza tra queste modifiche è enorme: se una versione semplice del motore a combustione interna (che è su Porter) produce solo 80 CV. s., quindi la modifica turbocompressa (D4BF) è in grado di sviluppare potenza fino a 105 CV. Con. E allo stesso tempo, il consumo di carburante praticamente non aumenta. Quindi, il SUV Galloper consuma solo un litro e mezzo di gasolio in più rispetto al camion compatto Porter.

Hyundai Porter, dotato di cambio a 5 marce e del motore descritto, consuma circa 11 litri di gasolio ogni 100 chilometri.

Cause di problemi con D4BF

Ogni guasto dell'unità di potenza è collegato a qualcosa. È importante essere in grado di distinguere tra le cause dei malfunzionamenti di D4BF. Ce ne sono, infatti, non molti.

1. Un funzionamento errato ed eccessivo influisce negativamente sul funzionamento dell'unità diesel, porta alla rapida usura di pistoni, camicie e altri elementi.
2. Il mancato rispetto delle regole di servizio porta anche a vari problemi. Ad esempio, se si cambia l'olio dopo la decimillesima corsa o anche meno spesso, il motore potrebbe bussare. Lo stesso produttore indica che la sostituzione dovrebbe essere effettuata ogni 10-6mila chilometri. È anche importante riempire con olio di alta qualità e non solo qualsiasi cosa.
3. L'uso di carburante diesel di bassa qualità è la causa di quasi tutti i problemi sul D4BF che si verificano prematuramente.
4. La pompa di iniezione è strettamente correlata al funzionamento del motore. Se, ad esempio, in una Hyundai Porter, la pompa inizia a funzionare male, è urgente ispezionare anche il motore. Danni significativi alle pompe del carburante ad alta pressione sono causati da gasolio di bassa qualità contenente acqua, particelle di polvere e altre impurità.
5. Nessuno ha annullato l'usura naturale delle parti. Dopo una certa corsa sul D4BF, quasi tutti i gruppi motore possono guastarsi.

Dettagli e nodi	Problema
Guarnizioni e guarnizioni	Sul D4BF, spesso perdono e causano un elevato consumo di olio. Pertanto, dovrebbero essere cambiati frequentemente.
Cintura di bilanciamento	Di scarsa qualità, con una risorsa bassa, richiede la sostituzione ogni 50mila chilometri.
puleggia dell'albero motore	Diventa rapidamente inutilizzabile, inizia a fare rumore.
Ugelli a spruzzo	Nel tempo falliscono, la cabina odora di gasolio.
Gioco valvole	Devono essere regolati ogni 15mila chilometri, altrimenti inizieranno i problemi con il motore.
Testa di blocco	Inizia a incrinarsi nell'area delle camere a vortice se l'auto è sovraccarica.

Segni di malfunzionamenti del motore

Malfunzionamenti dell'ICE

I primi segni di una revisione del motore possono essere identificati dai seguenti segni:

• l'auto ha cominciato improvvisamente a consumare più carburante;
• la fornitura di gasolio dalla pompa di iniezione agli iniettori è diventata instabile;
• la cinghia di distribuzione ha cominciato a lasciare il suo posto;
• è stata rilevata una perdita dalla pompa ad alta pressione;
• il motore emette suoni estranei, fa rumore;
• c'è troppo fumo dalla marmitta.

È estremamente importante prestare attenzione a questi sintomi, manutenzione tempestiva. È necessario evitare uno stile di guida aggressivo, non sovraccaricare l'auto, controllare sempre le nuove celle a combustibile per difetti e bassa qualità. Effettuare un cambio dell'olio in conformità con i requisiti del produttore, compilare sempre buone formulazioni.

1. Un buon olio deve avere un certificato di qualità.
2. Deve essere sintetico e avere una lunga durata.
3. Il lubrificante deve essere resistente all'ossidazione, avere elevate proprietà lubrificanti.

Remake di D4BF

I fan spesso spiegano la modernizzazione del loro motore nativo con le sue caratteristiche insignificanti. Sembrerebbe che un potenziale così enorme (chiaramente visibile sul Galloper), ma rimane da scoprire. Per questo motivo, i preparatori meccanici decidono di installare una turbina, trasformando così un motore opaco e grigio in un D4BH.

Remake di D4BH

Non è necessario acquistare nulla di costoso, ad eccezione del compressore, del collettore di aspirazione di D4BH e del radiatore per l'intercooler. Inoltre, avrai bisogno del seguente set.

1. Staffe per il radiatore.
2. Forare con un trapano per metallo.
3. Kit tubazioni.
4. Tubo in alluminio con curva all'estremità.
5. Nuovo hardware: morsetti, dadi, bulloni.

Prima di tutto, è necessario smontare il collettore nativo, avendo precedentemente rimosso la batteria e la sua scatola metallica. Questo viene fatto per aprire l'accesso ai supporti di aspirazione. Successivamente, installa l'intercooler e un nuovo collettore di aspirazione. Un tappo deve essere posizionato sulla valvola EGR. È inoltre necessario chiudere il relativo foro di ricircolo sul collettore di aspirazione.

Resta da integrare l'aspirazione e il radiatore tra loro utilizzando un tubo standard. La turbina è collegata al collettore mediante tubazioni predisposte e un tubo in alluminio.

Bene, suggerimenti alla fine.

1. Se il clima dell'area in cui viene utilizzata l'auto è caldo, si consiglia di installare un ventilatore aggiuntivo con sensore di temperatura, come su Starex. Ciò consentirà al radiatore dell'intercooler, posizionato orizzontalmente, di non riscaldarsi molto. Puoi persino installare un normale radiatore VAZ dalla stufa, se quello.
2. Si consiglia di utilizzare un ingresso di Terracan, poiché è progettato per funzionare con una pompa di iniezione elettronica e non con una meccanica, come su Galloper, Delica o Pajero.
3. Se non è possibile fissare con cura l'intercooler nel vano motore, è necessario praticare dei fori nella carrozzeria dell'auto e installare le staffe.

caratteristiche tecniche

Produzione	Stabilimento motori di Kyoto/stabilimento Hyundai Ulsan
Marca del motore	Hyundai D4B
Anni di rilascio	1986-NV.
Materiale del blocco cilindri	ghisa
Tipo motore	diesel
Configurazione	fila
Numero di cilindri	4
Valvole per cilindro	2/4
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa di blocco	alluminio 8v
La corsa del pistone, mm	95
Diametro del cilindro, mm	91.1
Rapporto di compressione	21.0; 17.0; 16,5
Cilindrata, cc	2477
Potenza del motore, CV / giri/min	84/4200; 104/4300
momento torcente	190-210 Nm
turbocompressore	PERCHE' RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
Peso del motore, kg	204.8 (Re4BF); 226.8 (D4BH)
Consumo di carburante, l/100 km (sull'esempio di una Hyundai Galloper del 1995 con cambio manuale)	Città - 13,6; traccia - 9,4; misto - 11,2
Su quali auto sono state posizionate	Hyundai Galloper 1991-2003; H-1 A1 1997 – 2003
Compensatori idraulici	no
Cronometraggio	cintura
Regolatore di fase	no
turbocompressore	sì
Che tipo di olio versare	6.5 litri 10W-30
Tipo di carburante	diesel
Classe ambientale	EURO 1/2/3
Risorsa approssimativa	300 000 km