Motore Hyundai G4NB
contenuto
- Caratteristiche tecniche del motore Hyundai G4NB da 1.8 litri
- Descrizione dispositivi motore G4NB 1.8 litri
- Consumo di carburante G4NB
- Quali auto erano equipaggiate con il propulsore Hyundai G4NB
- Recensioni sul motore G4NB, i suoi pro e contro
- Programma di manutenzione del motore a combustione interna Hyundai G4NB 1.8 l
- Svantaggi, guasti e problemi del motore G4NB
- Il prezzo del motore Hyundai G4NB nuovo e usato
Il motore Hyundai G1.8NB da 4 litri è stato prodotto nello stabilimento di Ulsan dal 2010 al 2016 ed è stato installato solo su alcuni modelli popolari, come Elantra e Cerato Forte. Nel 2013 la produzione del motore è stata trasferita in Cina, dove viene montata sul modello locale Mistra.
La serie Nu comprende anche motori a combustione interna: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG e G4NL.
Caratteristiche tecniche del motore Hyundai G4NB da 1.8 litri
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Volume esatto | 1797 cm³ |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 87.2 mm |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| potere | 150 CV |
| momento torcente | 178 Nm |
| Rapporto di compressione | 10.3 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 4/5 |
Il peso di catalogo del motore G4NB è di 112 kg
Descrizione dispositivi motore G4NB 1.8 litri
Nel 2010, Hyundai-Kia ha introdotto una nuova linea di motori a combustione interna a benzina con l'indice Nu, che consisteva in motori da 1.8 e 2.0 litri, che differivano solo per la corsa del pistone. In base alla progettazione, questo è un motore classico per l'epoca con un blocco cilindri in alluminio, una testata in alluminio a 16 valvole con compensatori idraulici, una trasmissione a catena di distribuzione, iniezione di carburante distribuita MPi e variatori di fase CVVT su due alberi a camme. L'unità ha anche ricevuto un collettore di aspirazione in plastica con un sistema di modifica della geometria VIS.
Il numero di motore G4NB si trova davanti all'incrocio con la scatola
Tutti i problemi più gravi del motore erano dovuti alle peculiarità del suo design: il blocco in alluminio dell'unità con una camicia di raffreddamento aperta e sottili manicotti in ghisa non aveva un'elevata rigidità, che alla fine porta a un'ellisse di cilindri e un bruciatore a nafta. E una posizione troppo vicina del collettore al blocco motore spesso provoca l'ingresso di briciole del catalizzatore che collassa nelle camere di combustione e la comparsa di rigature nei cilindri.
Consumo di carburante G4NB
Utilizzando l'esempio di una Hyundai Elantra del 2012 con cambio automatico:
| Città | litri 9.4 |
| pista | litri 5.7 |
| misto | litri 7.1 |
Quali auto erano equipaggiate con il propulsore Hyundai G4NB
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| i30 (GD) | 2011 - 2016 |
| Cerato 3 (Regno Unito) | 2012 - 2016 |
Recensioni sul motore G4NB, i suoi pro e contro
vantaggi:
- Il design complessivo del motore è affidabile.
- Abbiamo una selezione di parti nuove e usate
- È consentito utilizzare benzina AI-92
- E sono forniti sollevatori idraulici
Svantaggi:
- Il problema con lo sfregamento nei cilindri del motore a combustione interna
- Risorsa della catena di distribuzione relativamente bassa
- Mangia spesso olio nelle lunghe percorrenze
- Prezzo di sbarramento per una nuova unità
Programma di manutenzione del motore a combustione interna Hyundai G4NB 1.8 l
| periodicità | ogni 15 km |
| Il volume di lubrificante nel motore a combustione interna | litri 4.5 |
| Necessario per la sostituzione | circa 4.0 litri |
| Che tipo di olio | 5W-20, 5W-30 |
| Tipo di trasmissione a tempo | catena |
| Risorsa dichiarata | non limitato |
| На практике | 120 mila km |
| In pausa/salto | curva della valvola |
| registrazione | Non richiede |
| Principio di adeguamento | compensatori idraulici |
| Filtro olio | 15 mila km |
| Filtro dell'aria | 45 mila km |
| Filtro del carburante | 60 mila km |
| Candele | 30 mila km |
| Ausiliario cintura | 120 mila km |
| Raffreddamento liquido | 5 anni o 90 mila km |
Svantaggi, guasti e problemi del motore G4NB
Soprattutto, i motori di questa famiglia vengono rimproverati per il frequente verificarsi di graffi nei cilindri. Per motivi di riscaldamento rapido, il collettore è stato posizionato troppo vicino al blocco motore e quando le briciole del catalizzatore lo intasano, iniziano ad essere aspirate nelle camere di combustione.
La comparsa di un grande consumo di olio non indica sempre grippaggi nei cilindri, perché un blocco di alluminio con rivestimenti in ghisa a pareti sottili può semplicemente condurre e quindi apparirà una forte ellisse di cilindri e un bruciatore a nafta che accompagna questo processo.
La trasmissione della distribuzione qui viene eseguita da una sottile catena lamellare con una risorsa di 120 km, ma se il motore non viene girato spesso, puoi guidare circa il doppio senza sostituzione. Una catena tesa di solito non si rompe, ma salta di un dente e spesso piega la valvola.
Inoltre, i proprietari spesso lamentano perdite di olio o antigelo dovute a guarnizioni deboli e una risorsa molto modesta della pompa dell'acqua, del generatore e di altri accessori.
Il produttore ha dichiarato una risorsa motore di 200 km, ma di solito percorre fino a 000 km.
Il prezzo del motore Hyundai G4NB nuovo e usato
| Il costo minimo | 60 000 rubli |
| Prezzo medio di rivendita | 120 000 rubli |
| Costo massimo | 180 000 rubli |
| Contratto motore estero | 1 400 euro |
| Acquista una nuova unità | 4300 euro |
| Circostanza: | BU |
| Contenuto della confezione: | assemblaggio del motore |
| Volume di lavoro: | litri 1.8 |
| Potenza: | 150 CV |
* Non vendiamo motori, il prezzo è indicativo
