Motore Hyundai G4NH
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Il motore Hyundai G2.0NH da 4 litri è stato assemblato nello stabilimento coreano dell'azienda dal 2016 ed è conosciuto nel nostro paese da Kia Seltos, e in altri mercati è installato su Elantra, Kona, Tucson e Soul. Questa unità appartiene alla linea di motori particolarmente economici e funziona sul ciclo Atkinson.
La serie Nu comprende anche motori a combustione interna: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NG e G4NL.
Caratteristiche tecniche del motore Hyundai G4NH 2.0 MPi
| Volume esatto | 1999 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 149 CV |
| momento torcente | 180 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 97 mm |
| Rapporto di compressione | 12.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Idrocompensazione. | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | all'ingresso e all'uscita |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Ecologista. classe | EURO 5/6 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso a catalogo del motore G4NH è di 115 kg
Il numero del motore G4NH si trova davanti all'incrocio con la scatola
Consumo di carburante motore a combustione interna Hyundai G4NH
Utilizzando l'esempio di una Kia Seltos del 2020 con cambio automatico:
| Città | litri 8.8 |
| pista | litri 5.6 |
| misto | litri 6.8 |
Quali auto sono equipaggiate con il motore G4NH 2.0 l
| Elantra 6 (AD) | 2017 - 2020 |
| Kona 1 (sistema operativo) | 2017 - 2020 |
| Tucson 3 (TL) | 2017 - 2021 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Cherato 4 (BD) | 2018 - presente |
| Seltos 1 (SP2) | 2019 - presente |
| Anima 3 (SK3) | 2019 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna G4NH
Abbiamo appena ricevuto questa unità e le informazioni sui suoi guasti non sono ancora state raccolte.
Finora, la maggior parte delle recensioni negative sono legate a difetti nella parte elettrica.
Ci sono anche lamentele sul surriscaldamento del motore dovuto al guasto del termostato elettrico.
Su forum specializzati vengono descritti casi di cuneo del motore a combustione interna dopo un calo del livello del lubrificante
Poiché il motore ha ugelli dell'olio, non ci sono problemi di sfregamento.
