Motore Hyundai G6DH
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Il motore Hyundai G3.3DH da 6 litri o Santa Fe 3.3 GDi è stato prodotto dal 2011 al 2020 ed è stato installato su modelli a trazione anteriore e integrale come Cadenza, Grandeur o Sorento. Questo propulsore si trova anche sotto il cofano dei modelli Genesis e Quoris a trazione posteriore.
Linea Lambda: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Specifiche del motore Hyundai G6DH 3.3 GDi
| Volume esatto | 3342 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 282-300 CV |
| momento torcente | 337-348 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 92 mm |
| Corsa del pistone | 83.8 mm |
| Rapporto di compressione | 11.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | VIS |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | Doppio CVVT |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 6.5 litri 5W-30 * |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il peso del motore G6DH è di 216 kg (con accessori)
Il numero di motore G6DH si trova all'incrocio del motore a combustione interna con una scatola
Consumo di carburante motore a combustione interna Hyundai G6DH
Nell'esempio di Hyundai Santa Fe 2015 con cambio automatico:
| Città | litri 14.3 |
| pista | litri 8.1 |
| misto | litri 10.2 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore G6DH da 3.3 litri
| G80(DH) | 2016 - 2020 |
| Genesi 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Genesi 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Misura 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| Gran Santa Fe 1 (NC) | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Cadenza 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| Carnevale 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quori 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorrento 3 (UM) | 2014 - 2020 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna G6DH
La maggior parte dei reclami sui forum sono legati al consumo di petrolio dovuto al verificarsi di anelli.
A causa dell'iniezione diretta, questo motore a combustione interna è soggetto alla formazione di depositi sulle valvole di aspirazione.
Mantieni pulito il sistema di raffreddamento, le unità in alluminio temono il surriscaldamento
Nei primi anni c'erano molti problemi con il sistema di distribuzione, e soprattutto con il tenditore idraulico.
Non ci sono sollevatori idraulici qui e il gioco delle valvole dovrà essere regolato periodicamente.
