Motore Hyundai G6DK
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Il motore Hyundai G3.8DK da 6 litri o Genesis Coupe 3.8 MPi è stato assemblato dal 2008 al 2015 e installato su modelli a trazione posteriore come la Genesis o la coupé creata sulla base di essa. Questo propulsore si trova anche sotto il cofano delle berline executive Equus e Quoris.
Linea Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DN G6DP G6DS
Caratteristiche tecniche del motore Hyundai G6DK 3.8 MPi
| Volume esatto | 3778 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 290-316 CV |
| momento torcente | 358-361 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 96 mm |
| Corsa del pistone | 87 mm |
| Rapporto di compressione | 10.4 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | VIS |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | Doppio CVVT |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 5.7 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 4/5 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
Il peso del motore G6DK è di 215 kg (con fuoribordo)
Il numero di motore G6DK si trova alla giunzione del motore a combustione interna con la scatola
Consumo di carburante motore a combustione interna Hyundai G6DK
Nell'esempio di Hyundai Genesis Coupe 2011 con cambio automatico:
| Città | litri 15.0 |
| pista | litri 7.6 |
| misto | litri 10.3 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore G6DK da 3.8 litri
| Cavallo 2 (XNUMX) | 2009 - 2013 |
| Genesi 1 (BH) | 2008 - 2014 |
| Genesi Coupé 1 (BK) | 2008 - 2015 |
| Quori 1 (KH) | 2013 - 2014 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna G6DK
Il problema principale dei motori di questa serie è il progressivo consumo di lubrificante.
La ragione della bruciatura dell'olio qui è la rapida cokizzazione e la comparsa di fasce elastiche
Questa è un'unità V6 calda, quindi mantieni pulito il tuo sistema di raffreddamento
Dopo 200 mila chilometri, le catene di distribuzione allungate di solito richiedono attenzione.
I motori a combustione interna non hanno sollevatori idraulici, non dimenticare la regolazione periodica delle valvole
