Motore Hyundai-Kia G6BV
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Il motore V2.5 Hyundai-Kia G6BV da 6 litri è stato prodotto in Corea del Sud dal 1998 al 2005 ed è stato installato su versioni avanzate delle popolari berline Sonata, Grander o Magentis. In alcune fonti, questa unità di potenza appare con un indice G6BW leggermente diverso.
La famiglia Delta comprende anche motori a combustione interna: G6BA e G6BP.
Specifiche del motore Hyundai-Kia G6BV da 2.5 litri
| Volume esatto | 2493 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 160-170 CV |
| momento torcente | 230 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 75 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.5 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | benzina AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso a secco del motore G6BV è di 145 kg, con accessori di 182 kg
Il numero del motore G6BV si trova all'incrocio del motore a combustione interna con la scatola
Consumo di carburante motore a combustione interna Kia G6BV
Sull'esempio di una Kia Magentis del 2003 con cambio automatico:
| Città | litri 15.2 |
| pista | litri 7.6 |
| misto | litri 10.4 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore G6BV da 2.5 litri
| Taglia 3 (XG) | 1998 - 2005 |
| Sonata 4 (EF) | 1998 - 2001 |
| Magentis 1 (GD) | 2000 - 2005 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna G6BV
L'aspirazione qui è dotata di ammortizzatori ei loro bulloni sono svitati e cadono nei cilindri
Ancora periodicamente si verifica un salto della cinghia di distribuzione dovuto al cuneo del tenditore idraulico
Parecchi reclami sul forum riguardano il bruciatore a nafta, ma questo è dopo 200 km
Il motivo principale della velocità fluttuante è la contaminazione dell'acceleratore, dell'IAC o degli iniettori
I punti deboli includono sensori, sollevatori idraulici e cavi ad alta tensione.
