Motore Mazda FE
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Il motore a benzina Mazda FE da 2.0 litri è stato assemblato in uno stabilimento in Giappone dal 1981 al 2001 in molte versioni: con testata 8/12 valvole, carburatore, iniettore, turbocompressore. Questa unità è stata installata sul modello 626 nella parte posteriore di GC e GD, e anche su Kia Sportage sotto l'indice FEE.
Motore F: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE e F2.
Specifiche del motore Mazda FE da 2.0 litri
| Volume esatto | 1998 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | carburatore |
| Potenza del motore a combustione interna | 80-110 CV |
| momento torcente | 150-165 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v / 12v |
| Foro | 86 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
| Rapporto di compressione | 8.6 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | solo su testata 12v |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 3.9 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 0 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
| Volume esatto | 1998 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 90-120 CV |
| momento torcente | 150-170 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v / 12v |
| Foro | 86 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
| Rapporto di compressione | 9.0 - 9.9 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | solo su testata 12v |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 3.9 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 1 |
| Risorsa approssimativa | 320 000 km |
| Volume esatto | 1998 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 120-135 CV |
| momento torcente | 200-240 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v |
| Foro | 86 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
| Rapporto di compressione | 8.2 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 3.9 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 1 |
| Risorsa approssimativa | 220 000 km |
Il peso del motore Mazda FE secondo il catalogo è di 164.3 kg
Il numero del motore Mazda FE si trova all'incrocio del blocco con la testa
Consumo di carburante Mazda FE
Utilizzando l'esempio di una Mazda 626 del 1985 con cambio manuale:
| Città | litri 11.2 |
| pista | litri 7.3 |
| misto | litri 8.7 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore FE 2.0 l
| 626 II (CG) | 1982 - 1987 |
| 626 III (DG) | 1987 - 1992 |
| 929 II (MIS) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| Serie B UD | 1981 - 1985 |
| Serie B IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Cappella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Cappella IV (GD) | 1987 - 1992 |
| CosmoIII (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Luca V (HC) | 1986 - 1991 |
| Famoso 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Svantaggi, guasti e problemi di FE
Le versioni a carburatore sono difficili da configurare, avrai bisogno di uno specialista intelligente
Le versioni a iniezione di questo motore causano molti problemi nel sistema di accensione.
Dopo 200 km, gli anelli raschiaolio spesso giacciono e compare il consumo di lubrificante
Secondo le normative la cinghia di distribuzione viene cambiata ogni 60 km, ma con valvola rotta non si piega
Non ci sono sollevatori idraulici e ogni 60 - 80 mila km è necessaria la regolazione della valvola
