Motore Mazda KJ-ZEM
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Il motore V2.3 benzina Mazda KJ-ZEM da 6 litri è stato assemblato in Giappone dal 1993 al 2002 e installato sul popolare modello Millenia, così come le sue modifiche Xedos 9 ed Eunos 800. Questo motore si è distinto nella sua gamma per la presenza di un compressore e lavoro sul ciclo di Miller.
La serie di motori K comprende: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KL‑DE, KL‑G4 e KL‑ZE.
Specifiche del motore Mazda KJ-ZEM da 2.3 litri
| Volume esatto | 2255 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 210-220 CV |
| momento torcente | 280-290 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 80.3 mm |
| Corsa del pistone | 74.2 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | Ciclo Miller |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | compressore |
| Che tipo di olio versare | 4.1 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso del motore KJ-ZEM secondo il catalogo è di 205 kg
Il numero del motore KJ-ZEM si trova alla giunzione del motore a combustione interna con la scatola
Consumo di carburante Mazda KJ-ZEM
Utilizzando l'esempio di una Mazda Millenia del 1995 con cambio automatico:
| Città | litri 11.8 |
| pista | litri 7.1 |
| misto | litri 8.7 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore KJ-ZEM da 2.3 litri
| Euro 800 (TA) | 1993 - 1998 |
| Millennio I (TA) | 1994 - 2002 |
| Xedos 9 (TA) | 1993 - 2002 |
Svantaggi, guasti e problemi di KJ-ZEM
Il problema principale sono i guasti del compressore, il cui prezzo è di 300 mila rubli.
Anche il blocco di alluminio ha molta paura del surriscaldamento, tieni d'occhio il sistema di raffreddamento
Su percorsi superiori a 100 km, il motore consuma spesso circa 000 litro di olio ogni 1 km
La cinghia di distribuzione è progettata per 80 km, la sostituzione è costosa, ma non si piega con una valvola rotta
Non ci sono punterie idrauliche e il gioco delle valvole deve essere regolato ogni 100 km
