Motore Mazda LF-DE
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Il motore a benzina Mazda LF-DE da 2.0 litri è stato prodotto dall'azienda dal 2002 al 2015 ed è stato installato sulle versioni asiatiche dei modelli 3, 5, 6 e MX-5, nonché sulle auto Ford con il nome CJBA . In numerosi mercati si trova l'unità di potenza LF-VE, che si distingue per un regolatore di fase in ingresso.
Motore L: L8‑DE, L813, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 e L5‑VE.
Caratteristiche tecniche del motore Mazda LF-DE da 2.0 litri
| Volume esatto | 1999 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 140-160 CV |
| momento torcente | 175-195 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 87.5 mm |
| Corsa del pistone | 83.1 mm |
| Rapporto di compressione | 10.8 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il peso del motore LF-DE secondo il catalogo è di 125 kg
Il numero del motore LF-DE si trova nella parte posteriore, all'incrocio tra il motore a combustione interna e il cambio
Consumo di carburante Mazda LF-DE
Utilizzando l'esempio di una Mazda 6 del 2006 con cambio manuale:
| Città | litri 9.8 |
| pista | litri 5.4 |
| misto | litri 7.0 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore LF-DE 2.0 l
| 3 io (BK) | 2003 - 2008 |
| 3II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 io (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5III (NC) | 2005 - 2015 |
Svantaggi, guasti e problemi dell'LF-DE
I primi anni ci sono stati molti casi di inceppamento o caduta degli ammortizzatori di aspirazione
La colpa dei giri fluttuanti è molto spesso malfunzionamenti del gruppo dell'acceleratore
I punti deboli del motore includono anche il termostato, la pompa e il supporto motore destro
Su percorsi superiori a 200 km, sono comuni un bruciatore a nafta e un tratto della catena di distribuzione
Non essendoci i sollevatori idraulici, le valvole dovranno essere regolate ogni 100 km
