Motore Mercedes-Benz M270
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All'inizio del 2011, Mercedes ha pubblicato ufficialmente le prime foto del nuovo motore a combustione interna da 1.6 litri. Ciò è stato fatto al Salone dell'Auto di Shanghai con l'unico scopo di testare l'atteggiamento dei potenziali clienti nei confronti della nuova vettura W176. Il debutto dell'M270, come principale opzione di lavoro al posto dell'M266, è avvenuto sul W246. Il motore era dotato di turbocompressore e iniezione diretta Blue Direct.
panoramica
Il motore M270 montato trasversalmente è dotato di iniezione diretta e turbocompressore. Il motore è collegato ad una scatola meccanica con due frizioni.
Strutturalmente, il motore differisce dagli analoghi in un design leggero: un BC compatto è fuso in alluminio sotto pressione. Anche la testata del cilindro e l'albero motore sono realizzati con metallo alato. Quest'ultimo ruota con l'ausilio di quattro contrappesi o di un bilanciatore. Disponibile nelle versioni da 1.6 litri o 2 litri. Entrambe le versioni hanno ricevuto regolatori dell'albero a camme compatti e ad azione rapida.
L'iniezione diretta ICE fornisce una compressione maggiore rispetto all'iniezione convenzionale. Di conseguenza, aumenta anche l'efficienza. La pressione è fornita da una pompa in grado di erogare 200 bar. Questo è un meccanismo a stantuffo singolo con un sensore di flusso integrato. Il carburante viene fornito attraverso linee ad alta pressione agli ugelli che effettuano l'iniezione diretta nella camera. Iniettore ad effetto piezo, dotato di atomizzatori con un gran numero di fori.
CU con un nuovo tipo di motore. Il circuito è interamente connesso con il controllo del valore KM, è integrato con il cambio e altri componenti importanti della vettura. L'efficienza è aumentata grazie alla leggerezza del motore rispetto alle unità a quattro cilindri di questa classe e alle basse perdite per attrito.
modifiche
M270 è suddiviso nelle seguenti varianti:
- 6 l DE16 AL rosso, 102-122 CV Con.;
- 6 litri DE16 AL, 156 CV. Con.;
- 2 litri DE20 AL, 156-218 CV Con.
Tutte le centrali elettriche sono a quattro cilindri, dotate di bilanciatori, una pompa dell'olio e una pompa. I motori utilizzano il più recente sistema Camtronic con fasatura variabile a 2 livelli e sistema Blue Direct. Un'utile innovazione è stata l'uso dell'accensione multi-scintilla.
Gli ugelli di questo motore ti consentono di spruzzare il carburante in un modo speciale e migliore. Ciò riduce il tempo e la qualità della combustione della benzina. Inoltre, l'efficiente combustione dei gruppi di combustibile è facilitata dall'uso dell'accensione a scintilla multipla, con una velocità di 4 scariche al millisecondo.
| A160/B160 | CLA 180/CLA 180 Edizione BlueEFFICIENCY | A 180/A 180 BlueEFFICIENCY | GLA 180 | |
|---|---|---|---|---|
| Volume di lavoro | ||||
| potere | 75 kW (102 CV) a 4500-6000 giri/min | |||
| momento torcente | 180 Nm a 1200-3500 giri/min | |||
| Su quali auto è stata installata | W176 / 246 | C117 | W176 | X156 |
| CLA 200 | GLA 200 | A 200 | B 200 | |
|---|---|---|---|---|
| Volume di lavoro | ||||
| potere | ||||
| momento torcente | ||||
| Che auto hai installato | C117 | X156 | W176 | W246 |
| B200 Natural Gas Drive | A220 4MATIC/B220MATIC | CLA250/GLA250/A250/B250 | CLA 250 Sport/A 250 Sport | |
|---|---|---|---|---|
| Volume di lavoro | | |||
| potere | 115 kW (156 CV) a 5000 giri/min | 135 kW (184 CV) a 5000 giri/min | 155 kW (211 CV) a 5500 giri/min | 160 kW (218 CV) a 5500 giri/min |
| momento torcente | 270 Nm a 1250-4000 giri/min | 300 Nm a 1250-4000 giri/min | ||
| Che auto hai installato | W246 | W176 / W246 | C117/X156/W176/W246 | C117/W176 |
| Oleg | Chilometraggio 145000, cominciò a ululare un po ', al minimo - a cinguettare. A questo proposito, sorgono domande. 1. Qual è la risorsa del motore m270, per quanto tempo può durare con un'attenta gestione e una manutenzione di alta qualità? 2. Qual è la risorsa della catena di distribuzione? |
| MacLeod | Hai bisogno di uno scanner MB specializzato per scoprire l'allungamento della catena. Tk normale non lo mostrerà. O l'idraulica o la catena stridevano. La risorsa della catena è in media di 150-200 tkm, a seconda della frequenza del cambio dell'olio |
| Costa | Puoi spiegare ai poco intelligenti il legame tra l'allungamento della catena e gli intervalli di cambio dell'olio?... |
| Anatoly | la connessione è diretta: peggiore è la qualità dell'olio (meno frequente manutenzione), più rapida è l'usura. |
| dinastia | su un motore 270? 200mila risorse? )) tutti lo vorrebbero |
| Pan Ivan | Un conoscente sulla a180 w176 ne ha guidati 190 e, a parte sostituire la cinghia con i rulli, non ha riparato nulla. All'orecchio, il motore sussurra. |
| Igol | Sul motore M270, è necessario cambiare l'olio entro e non oltre 10.000 migliaia di km quando si opera in condizioni russe. Non mi è venuto in mente questo Quando ho comprato una macchina nuova, al libro era allegato un promemoria di MB RUS. |
| MacLeod | A 11 tkm 200 ore dopo la fine della garanzia era al servizio (non un rivenditore) durante la sostituzione, l'olio è nero, la cartuccia del filtro è nera, l'ha quasi rotta. Dopodiché, non corro più di 10tkm 250mph. Penso che il filtro sia troppo piccolo per questa quantità di olio. |
| KKK567 | Invece di creare un argomento separato, scriverò qui. La pompa è morta a 147000. Mentre sta cambiando, la domanda è: ha senso sostituire l'antigelo con il rosso carbossilato? Era verde. E poi i canali sono piccoli nel motore, vicino agli ugelli... |
| confuso | Durante la successiva manutenzione a 65 km è stata riscontrata una piccola crepa sulla cinghia, il maestro ha consigliato di sostituirla con la prossima manutenzione. Ho iniziato a scoprire il costo di queste parti. Si è scoperto che era necessario cambiare non solo la cinghia con il tenditore, il secondo rullo, ma anche la pompa! il tutto costa 000k, in più dicono che il motore deve ancora essere abbassato ... sono altri 20k ... Forse qualcuno ha già fatto qualcosa del genere? Non c'è altra soluzione? troppo costoso per sostituire la cinghia e il rullo) |
| Brusik | Perché una pompa? |
| confuso | lei va d'accordo con il video, senza di lei niente ... presumibilmente .. |
| Tweak | E cosa, il rullo tenditore non è armato? Perché cambiarlo? Di solito i rulli muoiono per la seconda o terza sostituzione della cinghia (150-200tyk) o una Mercedes di un altro metallo? |
| Importante | come cambiare tutti i video? se, secondo i cataloghi originali, la pompa è assemblata con un rullo. Quindi, devi solo cambiare la cintura e basta? o qualcos'altro? |
| Zanza | Di solito, se i rulli non fanno rumore, non ci sono inceppamenti durante la rotazione, ed è anche possibile armare il tenditore, quindi cambia solo la cinghia, ma penso che valga la pena accertarsene controllando la scheda di sostituzione della cinghia per un'auto specifica . |
| Aleks418 | non c'è bisogno di toccare la pompa e basta)))) E alla persona è stato detto che il gruppo sta cambiando con pompa e che il motore deve essere abbassato, e anche il tenditore con il rullo dovrebbe essere cambiato. Non mi sono imbattuto in questo, ma è diventato molto interessante, dal momento che intraprendere tali avventure per cambiare la cintura è generalmente .... Immaginavo che tu cambiassi la cintura e tutto qui senza problemi, il resto, infatti, già ascolti, senti e lo cambi lì se necessario!))) E poi l'autore ha raggiunto l'orrore))) Pertanto, Vorrei sapere la procedura da qualcuno che si è imbattuto, e non supposizioni e ragionamenti come ci sono su altre macchine e in generale. |
| buon tempo | Ero interessato alla stessa domanda la scorsa settimana, ho iniziato a fischiare la cinghia dell'alternatore in caso di pioggia, fastidioso. Quindi, i funzionari hanno espresso la cintura + rullo + tenditore (1.408 rubli + 2.625 rubli + 7.265 rubli) e il lavoro è di altri 15,7 tr. Meno sconto del 15% sui ricambi e del 10% sulla manodopera. Allo stesso tempo, alla domanda "cosa per un tenditore con una corsa di 38 t.km?", La risposta è stata "e questo è così, per ogni evenienza, al massimo". Non si parlava di alcuna pompa, e senza di essa è proibitivo per un centesimo, infatti, funziona. |
| MacLeod | Se qualcuno ha una cintura che fischia, controlla i geni della puleggia, se ci sono tracce di grasso su di essa, quindi togli l'armatura, guarda il paraolio dell'albero motore anteriore, ho una flebo. Per questo motivo, la cintura scivola. I rulli sono molto probabilmente forniti alla fabbrica da Gates e il loro prezzo è di 3500 per il tenditore e 1500 per il rullo, questo è il prezzo della mia regione. Cintura Conti 570. La pompa è abbastanza economica e non ha senso cambiarla. Il cuscinetto della puleggia fischia, quindi puoi pensare di sostituirlo se il cuscinetto non viene estratto. |
