Motore Mercedes M276
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Caratteristiche tecniche dei motori a benzina da 3.0 - 3.5 litri Mercedes serie M276, affidabilità, risorse, recensioni, problemi e consumo di carburante.
La serie V6 di motori Mercedes M276 con un volume di 3.0 e 3.5 litri è stata introdotta nel 2010 e da allora è stata installata sui modelli più moderni dell'azienda, come W205 e W222. Ci sono tre modifiche di questo propulsore: atmosferica e due turbocompresse.
La linea V6 comprende anche motori a combustione interna: M112 e M272.
Caratteristiche tecniche dei motori della serie Mercedes M 276
Modifica: M 276 DEH 30 LA rosso.
| Volume esatto | 2996 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Iniezione diretta CGI |
| Potenza del motore a combustione interna | 272 CV |
| momento torcente | 400 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 88 mm |
| Corsa del pistone | 82.1 mm |
| Rapporto di compressione | 10.7 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | all'ingresso e all'uscita |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 8.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5/6 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Modifica: M 276 DEH 30 LA
| Volume esatto | 2996 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Iniezione diretta CGI |
| Potenza del motore a combustione interna | 333-367 CV |
| momento torcente | 480-520 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 88 mm |
| Corsa del pistone | 82.1 mm |
| Rapporto di compressione | 10.7 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | all'ingresso e all'uscita |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 8.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5/6 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Modifica: M 276 DEH 30 LA AMG
| Volume esatto | 2996 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Iniezione diretta CGI |
| Potenza del motore a combustione interna | 367-401 CV |
| momento torcente | 520 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 88 mm |
| Corsa del pistone | 82.1 mm |
| Rapporto di compressione | 10.7 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | all'ingresso e all'uscita |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 8.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5/6 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Modifica: M 276 DES 35 rosso.
| Volume esatto | 3498 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Iniezione diretta CGI |
| Potenza del motore a combustione interna | 252 CV |
| momento torcente | 340 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 92.9 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
| Rapporto di compressione | 12.0 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | all'ingresso e all'uscita |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 8.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5/6 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Modifica: M 276 DES 35
| Volume esatto | 3498 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Iniezione diretta CGI |
| Potenza del motore a combustione interna | 306 CV |
| momento torcente | 370 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 92.9 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
| Rapporto di compressione | 12.2 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | all'ingresso e all'uscita |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 8.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5/6 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Modifica: M 276 DES 35 LA
| Volume esatto | 3498 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Iniezione diretta CGI |
| Potenza del motore a combustione interna | 333 CV |
| momento torcente | 480 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 92.9 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
| Rapporto di compressione | 10.7 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | all'ingresso e all'uscita |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 8.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5/6 |
| Risorsa approssimativa | 275 000 km |
Il peso del motore M276 a catalogo è di 172 kg
Il numero del motore M276 si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante motore a combustione interna Mercedes M 276
Nell'esempio di una Mercedes E300 del 2015 con cambio automatico:
| Città | litri 9.5 |
| pista | litri 5.6 |
| misto | litri 7.0 |
Motori simili di altri produttori:
Nissan VQ25DE Toyota 2MZ‑FE Hyundai G6DG Honda J30A Ford SGA Peugeot ES9J4 Opel Z32SE Renault Z7X
Quali auto sono equipaggiate con il motore M276 3.0 - 3.5 l
| Classe C W204 | 2011 - 2014 |
| Classe C W205 | 2014 - presente |
| Classe CLS W218 | 2011 - 2018 |
| Classe SLK R172 | 2011 - presente |
| Classe E W212 | 2011 - 2016 |
| Classe E W213 | 2016 - 2018 |
| Classe S W221 | 2011 - 2013 |
| Classe S W222 | 2013 - presente |
| Classe S C217 | 2014 - presente |
| Classe SL R231 | 2012 - presente |
| Classe GL X166 | 2013 - presente |
| Classe GLK X204 | 2012 - 2015 |
| Classe ML W166 | 2011 - 2019 |
| Classe R W251 | 2012 - 2017 |
Svantaggi, guasti e problemi dell'M276
Il posto più problematico di questo propulsore sono i tenditori della catena di distribuzione
Se perdi il loro guasto, dovrai cambiare il kit di temporizzazione con i regolatori di fase
Anche su questi motori, i dischi di impulso sugli alberi a camme sono spesso spostati
Gli iniettori a iniezione diretta sono sensibili alla qualità del carburante consumato
Il forum ha descritto un paio di casi di graffi dovuti a briciole di catalizzatore
