Motore Mercedes OM612
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Il motore Mercedes OM2.7 a 5 cilindri in linea da 612 litri è stato prodotto dal 1999 al 2007 e installato su modelli di interesse popolare come W203, W210, W163 e Gelendvagen. C'era una versione AMG di questa unità diesel con un volume di 3.0 litri e una potenza di 230 CV.
La gamma R5 comprende anche i diesel: OM617, OM602, OM605 e OM647.
Caratteristiche tecniche del motore Mercedes OM612 2.7 CDI
| Volume esatto | 2685 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 156-170 CV |
| momento torcente | 330-400 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R5 |
| Testa di blocco | alluminio 20v |
| Foro | 88 mm |
| Corsa del pistone | 88.3 mm |
| Rapporto di compressione | 18 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 7.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 3/4 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
Il peso del motore OM612 secondo il catalogo è di 215 kg
Il numero di motore OM612 si trova sul blocco cilindri
Consumo di carburante del motore a combustione interna Mercedes OM 612
Nell'esempio di una Mercedes C270 CDI del 2002 con cambio manuale:
| Città | litri 9.7 |
| pista | litri 5.1 |
| misto | litri 6.8 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore OM612 da 2.7 litri
| Classe C W203 | 2000 - 2007 |
| Classe CLK C209 | 2002 - 2005 |
| Classe E W210 | 1999 - 2003 |
| Classe ML W163 | 1999 - 2005 |
| Classe G W463 | 2002 - 2006 |
| Velocista W901 | 2000 - 2006 |
| Grand Cherokee 2 (WJ) | 2002 - 2004 |
Svantaggi, guasti e problemi di OM612
Il problema con i motori diesel a 5 cilindri della serie è l'aumento dell'usura dell'albero a camme.
La catena di distribuzione serve anche qui per un breve periodo, la sua risorsa è di circa 200-250 mila km
Elettricamente, il cablaggio degli iniettori e del sensore di pressione di sovralimentazione spesso si brucia qui
Gli ugelli cokeranno rapidamente se le rondelle refrattarie non vengono sostituite durante lo smontaggio.
Tutti i guasti rimanenti di questo motore sono associati all'attrezzatura del carburante Common Rail.
