Motore Mercedes OM668
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Il motore Mercedes OM1.7 da 668 litri o Vaneo 1.7 CDI è stato prodotto dal 1998 al 2005 ed è stato installato solo sulla Classe A di prima generazione o su un monovolume compatto Vaneo simile. Il motore diesel aveva due versioni: il normale DE 17 LA e il depotenziato DE 17 LA rosso. senza intercooler.
R4 include: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Caratteristiche tecniche del motore Mercedes OM668 1.7 CDI
| Volume esatto | 1689 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 60-75 CV |
| momento torcente | 160 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 80 mm |
| Corsa del pistone | 84 mm |
| Rapporto di compressione | 19.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | EGR |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | BorgWarner K03 |
| Che tipo di olio versare | 4.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
| Volume esatto | 1689 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 90-95 CV |
| momento torcente | 180 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 80 mm |
| Corsa del pistone | 84 mm |
| Rapporto di compressione | 19.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | EGR, intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | BorgWarner K03 |
| Che tipo di olio versare | 4.5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 240 000 km |
Il peso del motore OM668 secondo il catalogo è di 136 kg
Il numero del motore OM668 si trova all'incrocio del blocco con il pallet
Consumo di carburante del motore a combustione interna Mercedes OM668
Nell'esempio di una Mercedes Vaneo 1.7 CDI del 2003 con cambio manuale:
| Città | litri 7.4 |
| pista | litri 5.1 |
| misto | litri 5.9 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore OM668 da 1.7 litri
| Classe A W168 | 1998 - 2004 |
| Hanno W414 | 2001 - 2005 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna OM668
C'è poco spazio sotto il cofano e per la manutenzione il motore diesel deve essere abbassato con un controtelaio
Il sistema di alimentazione Bosch è affidabile, spesso solo il regolatore di pressione del carburante si guasta
Se c'è una perdita di spinta, controllare il sensore di pressione nel collettore di aspirazione e il suo tubo
Regolarmente ci sono perdite di carburante attraverso la pompa di iniezione o olio attraverso lo scambiatore di calore
I punti deboli di questa unità includono anche un flussometro, un generatore e una valvola EGR
La turbina non può essere definita debole, ma spesso richiede riparazioni entro 200 km.
Dopo 200 km, le fasce elastiche spesso giacciono e appare il consumo di lubrificante.
