Minimotore B37C15A
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Il motore diesel Mini Cooper D B1.5C37A da 15 litri è stato prodotto dall'azienda dal 2014 ed è installato sull'intera gamma di modelli di terza generazione, inclusi Clubman e Countryman. Tale propulsore è essenzialmente uno dei rappresentanti della famiglia diesel BMW B37.
Questa linea comprende anche un motore: B47C20A.
Specifiche del motore Mini B37C15A da 1.5 litri
| Volume esatto | 1496 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 95 CV |
| momento torcente | 220 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R3 |
| Testa di blocco | alluminio 12v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 90 mm |
| Rapporto di compressione | 16.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC, intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | Mahlé BV065 |
| Che tipo di olio versare | 4.4 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 6 |
| Risorsa approssimativa | 270 000 km |
| Volume esatto | 1496 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 116 CV |
| momento torcente | 270 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R3 |
| Testa di blocco | alluminio 12v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 90 mm |
| Rapporto di compressione | 16.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC, intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | Mahlé BV065 |
| Che tipo di olio versare | 4.4 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 6 |
| Risorsa approssimativa | 240 000 km |
Il numero del motore B37C15A si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante ICE Mini Cooper B37C15A
Utilizzando l'esempio di una Mini Cooper D del 2018 con cambio manuale:
| Città | litri 4.3 |
| pista | litri 3.1 |
| misto | litri 3.5 |
Quali auto mettono il motore B37C15A 1.5 l
| Clubman 2 (F54) | 2015 - presente |
| Portello F55 | 2014 - 2019 |
| Portello 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Cabriolet 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Connazionale 2 (F60) | 2017 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna B37C15A
I problemi principali per il proprietario sono la valvola EGR, che qui si chiama AGR.
È lui la colpa di improvvisi fallimenti di trazione, perdita di potenza e contrazioni
Rispetto al motore diesel N47, le catene di distribuzione sono diventate un po' più affidabili e percorrono fino a 200 km
Tuttavia, anche qui le alette di vortice di aspirazione si riempiono rapidamente di fuliggine e marmellata
Molti problemi, come al solito, sono associati ai capricci degli iniettori piezoelettrici e del filtro antiparticolato
