Motore Mitsubishi 3B20

Il motore automobilistico Mitsubishi 3B20 ha ampliato la famiglia dei motori a tre cilindri prodotti per le auto kei in acciaio legato.

In questo modello di motore sono state utilizzate diverse tecnologie innovative che hanno permesso, riducendo le dimensioni dell'unità, di aumentarne la potenza e altri indicatori tecnici.

Sulla storia della nascita del motore

Il primo motore di questo tipo è stato prodotto nel 2005 dalla società giapponese Mizushima a Kurashiki, nella prefettura di Okayama.

La versione preliminare del motore è stata realizzata in precedenza, nel 2003. Fu allora che fu utilizzato per la prima volta il sistema Smart Idling (smart idling), che spegne automaticamente il motore quando l'auto è ferma. Il motore viene riavviato entro 0,2 sec.

Con questo modello di motore, l'azienda ha dimostrato che è possibile ottenere un consumo di carburante di 3 litri (o poco più).

Per fare un confronto: i primissimi predecessori dell'unità Mitsubishi 3B20, i motori per auto piccole consumavano 2-2,5 volte più benzina.

Cos'è l'auto Kei? La posizione del motore nell'auto

Il motore era originariamente destinato alle auto a basso costo della classe Kei, che dovevano essere rilasciate un anno dopo, nel 2006.

Le kei-car, o keijidosha, sono veicoli leggeri. Si prega di non confondere con le auto. Vale a dire, piccolo, leggero. Avevano bisogno di un motore più leggero. Pertanto, i produttori ne hanno ridotto le dimensioni (altezza 191 mm, lunghezza 286 mm).

Il blocco cilindri e la testata sono stati fusi in alluminio, il che ha permesso di ridurne il peso del 3% rispetto al suo predecessore, il motore Mitsubishi 8G20. Il motore 3B20 è a trazione posteriore, pesa 67 kg.

Dispositivo motore Mitsubishi 3B20

Il blocco cilindri a fila singola e la testata (testata) di questa linea ICE sono realizzati in leghe di alluminio. Il meccanismo di distribuzione del gas, dotato di due alberi a camme e 12 valvole (4 per ogni cilindro) è situato nella testata BC.

Il cambio di fase utilizza la tecnologia MIVEC. L'abbreviazione sta per Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, che si traduce in russo approssimativamente come segue: un sistema di controllo elettronico per la temporizzazione (coordinamento) del meccanismo della valvola che utilizza l'innovativa tecnologia Mitsubishi. Tecnologia MIVEC a basse velocità:

• Aumenta la stabilità della combustione riducendo il ricircolo interno dei gas di scarico;
• Stabilizza la combustione tramite nebulizzazione accelerata;
• Riduce al minimo l'attrito grazie al basso sollevamento della valvola.

Pertanto, ai bassi regimi, la differenza di apertura della valvola regola e rende costante la combustione della miscela, aumenta il momento di forza.

Ad alte velocità, il motore ha l'opportunità di respirare a tutta forza, a causa del tempo e dell'altezza maggiori dell'alzata delle valvole. L'aspirazione della miscela aria-carburante e dei gas di scarico aumenta. L'iniezione di carburante è controllata dal sistema elettronico ECI-MULTI.

In generale, tutti questi fattori influenzano l'aumento della potenza, la riduzione dei consumi di carburante e la riduzione delle emissioni di sostanze tossiche nell'atmosfera.

caratteristiche tecniche

Il motore è disponibile in 2 versioni: atmosferico e turbocompresso. Il grande vantaggio del motore Mitsubishi 3B20 è la sua economia.

Parametri	atmosferico	turbocompresso
volume GHIACCIO	659 cu. cm o 0,66 litri
Limite di potenza	38 kW (52 CV) a 7000 giri/min	42 kW (57 CV) -48 kW (65 CV) a 6000 giri/min
Coppia massima	57 Nm a 4000 giri/min	85 -95 Nm a 3000 giri/min
Consumo di carburante	3,9-5,4	3,8-5,6
Foro	654,4 mm
Compressore	No	turbina
Tipo di combustibile	Benzina AI-92, AI-95
Numero di valvole per cilindro	4
altezza del tratto	65,4 mm
Emissione di CO2	90-114 g/km	100-114 g/km
Rapporto di compressione	10,9-12	9
tipo ICE	In linea, 3 cilindri

Il motore 3B20 è installato sui seguenti modelli di auto con carrozzeria a due volumi:

• Mitsubishi ek personalizzato
• Mitsubishi eK Spazio
• Mitsubishi eK-Wagon
• Mitsubishi i

Secondo le informazioni che seguono dal richiamo del proprietario dell'auto aiki kei (Mitsubishi i), il motore raggiunge facilmente una velocità di 12 km / h in 80 secondi, e ci vogliono altri 10 secondi per raggiungere la "trama". Per la città la velocità è sufficiente. Le dimensioni ridotte dell'auto consentono di ricostruire "a scacchiera", restare negli ingorghi, il che è un vantaggio molto significativo sulle strade cittadine.

Un altro proprietario di un'auto kei con motore turbo osserva anche che un'auto compatta con un motore Mitsubishi 3B20 è l'opzione migliore per una strada cittadina. Riferisce che il consumo di carburante in città è di 6-6,5 litri, in autostrada - 4-4,5 litri.