Motore Mitsubishi 4g15
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Il motore Mitsubishi 4g15 ICE è un'unità affidabile di Mitsubishi. L'unità è stata progettata e prodotta per la prima volta più di 20 anni fa. È stato installato fino al 2010 nella Lancer, fino al 2012 nella Colt e in altri modelli di auto della casa automobilistica giapponese. Le caratteristiche del motore hanno permesso di muoversi comodamente in città e su lunghe percorrenze e autostrade.
Cronologia delle occorrenze e caratteristiche del progetto
Il motore 4g15 si è dimostrato valido tra gli automobilisti. Il manuale ti consentirà di eseguire riparazioni con le tue mani, comprese le riparazioni importanti. L'autodiagnosi non causerà difficoltà, è richiesto un minimo di conoscenza e dispositivi speciali. Il motore ha una serie di vantaggi anche rispetto ai moderni analoghi. Il consumo di carburante è relativamente basso.
4g15 dohc 16v è un motore 4G13 leggermente modificato. Caratteristiche del design e prestiti da altri motori:
- il design del blocco cilindri è stato utilizzato da un motore da 1.3 litri, 4g15 annoiato per un pistone da 75.5 mm;
- originariamente utilizzato SOHC 12V - un modello con 12 valvole, successivamente il design è stato modificato in un modello a 16 valvole (DOHC 16V, due alberi);
- non sono presenti compensatori idraulici, le valvole vengono regolate una volta ogni 1mila km secondo le normative (più spesso la regolazione viene effettuata solo dopo il verificarsi di colpi nel motore a combustione interna);
- le singole modifiche sono state fornite con variatori;
- prodotto in due versioni: atmosferico e turbo;
- possibile messa a punto del chip;
- il modello con variatore è abbastanza affidabile, non ci sono problemi tipici delle trasmissioni automatiche.
Gioco delle valvole standard su un motore caldo:
- ingresso - 0.15 mm;
- uscita - 0.25 mm.
A motore freddo, i parametri di gioco differiscono:
- ingresso - 0.07 mm;
- uscita - 0.17 mm.
Il diagramma è mostrato di seguito:
La trasmissione della distribuzione di questo motore utilizza una cinghia progettata per essere sostituita dopo 100 km. In caso di rottura, la valvola si piega (sarà necessaria una riparazione), sono necessari seri investimenti finanziari. Quando si sostituisce la cinghia, è meglio usare quella originale. Il processo richiede l'installazione secondo segni speciali (utilizzando un ingranaggio dell'albero a camme). Varie modifiche sono state dotate di un carburatore o di un iniettore, la pulizia dell'ugello è raramente richiesta. Alcuni modelli erano dotati di una speciale iniezione GDI.
Per la maggior parte, le recensioni di tutte le modifiche sono positive. Alcuni modelli 4g15 erano dotati di uno speciale sistema di distribuzione del gas MIVEC. C'è stato uno scambio da 4g15 a 4g15t. Grafici della velocità dell'albero motore in un motore dotato di tecnologia MIVEC:
Le ultime versioni sono state fornite anche con ugelli olio e pressurizzazione. Modelli simili sono stati installati nelle auto:
- Mitsubishi Colt Rallyart;
- Forfu intelligente
La compressione 4g15 ha buone prestazioni anche con chilometraggio elevato, ma se c'è un servizio di qualità, un cambio dell'olio tempestivo. Ci sono modifiche con 12 valvole (12 V). Sulla Colt, dopo il cambio, il motore sviluppava una potenza da 147 a 180 cv. Su Smart, la cifra massima è più modesta: 177 CV. Il cambio potrebbe essere utilizzato cambio automatico o meccanico (ad esempio, Lancer). Non ci sono difficoltà con l'acquisto di pezzi di ricambio, il che semplifica le riparazioni.
In quali modelli di auto è stato installato
Grazie alla sua versatilità e prestazioni, il motore è stato utilizzato in vari modelli di auto Mitsubishi. Le seguenti macchine sono state vendute sul territorio della Federazione Russa e nei paesi europei:
Colt Mitsubishi:
- fino al 2012 - il secondo restyling, 6a generazione, hatchback;
- fino al 2008 - restyling, hatchback, 6a generazione, Z20;
- fino al 2004 - hatchback, 6a generazione, Z20;
Mitsubishi ColtPlus:
- fino al 2012 - una versione restyling, station wagon, 6a generazione;
- fino al 2006 - station wagon, 6a generazione;
Anche Mitsubishi Lancer per il mercato giapponese è stato fornito con questi motori:
- Mitsubishi Lancer - 2 restyling, station wagon con 6 porte, CS (fino al 2007 era installato mivec 4g15);
- Mitsubishi Lancer - 2 restyling, berlina di sesta generazione, CS e altri (ck6a 2g4).
Anche la Mitsubishi Lancer per l'Europa è stata prodotta con questo motore. La differenza era nell'aspetto dell'auto e degli interni (cruscotto, altro). Ma solo fino al 1988: una berlina di terza generazione, C3V, C12V. L'installazione è stata eseguita anche a Tsediya. La Mitsubishi Lancer Cedia CS37A per l'Europa in questa configurazione è stata prodotta dal 2 al 2000. Questa è una berlina di sesta generazione.
Una linea separata era il modello Mitsubishi Libero (Libero). Il motore 4g15 MPI è stato utilizzato in tre diversi modelli. Erano tutte station wagon, la prima generazione. Erano equipaggiati con questo motore Mitsubishi Mirage, così come Mirage Dingo. Molti dei modelli sopra elencati sono ancora oggi in produzione. Ma il motore è stato sostituito con un altro, più moderno.
Caratteristiche tecniche del motore, la sua risorsa
Il motore a contratto 4g15 ha una risorsa impressionante, quindi, in caso di gravi guasti ("albero a camme guidato", valvole piegate o altro), ha senso acquistare semplicemente un altro motore: il suo costo è basso. I motori a contratto dal Giappone, di norma, vengono sottoposti a manutenzione solo nei centri di assistenza, dopo l'installazione non richiedono regolazioni. Le caratteristiche del motore dipendono dall'accensione impostata, dal sistema di iniezione (carburatore, iniettore). Parametri di un motore 4g15 standard con una potenza di 1.5 l:
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Produzione | impianto di Mizushima |
| Marca del motore | Orione 4G1 |
| Anni di fabbricazione del motore | 1983 ad oggi |
| Sistema di alimentazione del carburante | Con l'aiuto del carburatore e dell'iniettore, a seconda delle modifiche |
| Numero di cilindri | Piece 4. |
| Quante valvole per cilindro | ¾ |
| Parametri del pistone, corsa (vengono utilizzate fasce elastiche), mm | 82 |
| Diametro del cilindro, mm | 75.5 |
| Rapporto di compressione | 09.09.2005 |
| Cilindrata del motore, cm 3 | 1468 |
| Potenza del motore - CV / giri / min | 92-180/6000 |
| momento torcente | 132 – 245 N×m/4250-3500 giri/min. |
| Carburante usato | 92-95 |
| Conformità ambientale | Euro 5 |
| Peso del motore, in kg | 115 (peso a secco, senza varie capacità di riempimento) |
| Consumo di carburante, litri per 100 chilometri | In città - 8.2 l In pista - 5.4 l Flusso misto - 6.4 |
| Consumo di olio, lubrificanti grammi per 1 km | Fino a 1 000 |
| Olio utilizzato nel motore | 5W-20 10W-40 5W-30 |
| Volume di rifornimento nel motore, oli | 3.3 l |
| Quanto riempire durante la sostituzione | 3 l |
| Ogni quanto bisogna cambiare l'olio? | Almeno una volta ogni 1mila km, la soluzione ottimale è una volta ogni 10mila km |
| Condizioni di temperatura di esercizio del motore | - |
| Risorsa motore in migliaia di km | Dati di fabbrica mancanti In pratica sono 250-300mila km |
| Sostituzione dell'antigelo | A seconda del tipo utilizzato |
| Volume antigelo | Da 5 a 6 litri a seconda della modifica |
La risorsa del motore dipende contemporaneamente da una serie di fattori. Allo stesso tempo, la risorsa massima di 300mila km è raggiunta da un'ampia percentuale delle unità 4g15 prodotte. L'indicatore è ottenuto da parti di alta qualità, assemblaggio affidabile e controllo della produzione. I punti principali che influenzano l'operazione includono:
- Condizioni operative;
- frequenza di cambio olio, filtri (compreso il carburante);
- la diagnostica;
- messa a punto: l'aumento della potenza riduce la durata del motore;
- l'utilizzo del preriscaldamento (per molti modelli di macchine può essere prevista l'installazione di un riscaldamento antigelo).
Possibili malfunzionamenti del motore 4g15
Il motore 4g15 e i suoi analoghi hanno un elenco standard di guasti, la cui probabilità esiste. Ad esempio, se viene eseguito uno scambio da 4g15 a 4g93t, l'elenco dei possibili problemi rimarrà standard. Le ragioni del verificarsi di tali e le opzioni per eliminarle sono tipiche, banali. Molti problemi possono essere prevenuti mediante diagnostica periodica, sostituzione tempestiva del filtro dell'olio, controllo della compressione.
I principali tipi di malfunzionamenti del motore 4g15:
- mostra dati del sensore di temperatura errati;
- guasto dell'interruttore 4g15, distributore;
- perso al minimo;
- aumento delle vibrazioni - ea diversi regimi del motore;
- difficoltà nell'iniziare a spostarsi da un luogo (di norma si tratta di problemi con i petali del volano);
- Difficoltà ad avviare il motore;
- aumento del consumo di olio;
- problemi durante il cambio di marcia (è necessario sostituire il volano).
Spesso è semplicemente necessaria una regolazione dell'acceleratore. Ciò eliminerà la difficoltà di avviare il motore. Spesso ci sono problemi con l'accensione, il motorino di avviamento. In caso di difficoltà con l'avvio del motore, controllare prima di tutto la bobina di accensione. Con la scomparsa del minimo, la causa può essere molti fattori, ma molto spesso è il sensore del minimo.
Non è raro che un sensore di posizione della valvola a farfalla si guasti. Il costo per sostituirlo è basso, così come la parte più nuova. Non sarà difficile acquistare un kit di riparazione per l'unità 4g15, tutte le parti sono disponibili in vendita aperta. Spesso sorgono difficoltà con un aumento del consumo di carburante: il sospetto ricade principalmente sulla sonda lambda, poiché è questo sensore che è responsabile dell'ottenimento di informazioni sulla quantità residua di ossigeno nei gas di scarico.
Se l'auto semplicemente non si avvia, è necessario familiarizzare con i codici di errore. Spesso è necessario regolare la coppia dei bulloni sulla testata. Non spesso, ma capita che la guarnizione del coperchio della valvola perda, il che fa entrare l'olio nei pozzetti della candela. È importante controllare costantemente il motore per un debole serraggio dei giunti bullonati: l'eliminazione del gioco deve avvenire in modo tempestivo.
riparabilità
L'elenco dei pezzi di ricambio che potrebbero essere necessari per le riparazioni è piuttosto ampio, ma disponibile, motivo per l'elevata manutenibilità delle auto dotate di 4g15 e analoghi. La selezione delle parti viene effettuata esattamente dal numero del motore. Per raccogliere sensori, un distributore, un albero motore o una pompa del carburante ad alta pressione, dovrai conoscerne uno. Trovarlo non è così facile, si trova sul lato destro accanto al tubo che esce dal radiatore (la foto mostra il punto in cui si trova il numero del motore):
Inoltre, la ricerca dei pezzi di ricambio può essere effettuata tramite il catalogo, utilizzando l'articolo. Vale la pena familiarizzare in anticipo con la posizione dei sensori, altre parti che spesso si guastano (principalmente pompa di iniezione, pompa, termostato, distributore). Il sensore di pressione dell'olio deve essere controllato più spesso di altri, poiché con un livello insufficiente di lubrificanti è possibile graffiare la superficie dei pistoni. Devi sapere dove si trova il numero del motore, poiché sarà necessario per immatricolare l'auto.
Vale la pena notare i principali vantaggi del funzionamento del motore 4g15:
- i giochi delle valvole devono essere regolati relativamente raramente;
- la sostituzione di molte parti non richiede una visita a un servizio di auto, tutto può essere riparato in officina (sostituire bobina di accensione, collettore di scarico, pompa dell'olio);
- il processo di riparazione è abbastanza semplice dal punto di vista tecnico, quindi la manutenzione di un'auto, anche con chilometraggio elevato, sarà relativamente economica (riparazione di sollevatori idraulici, ingranaggi dell'albero a camme);
- il costo dei pezzi di ricambio è basso: ad esempio, l'acquisto di guarnizioni dello stelo della valvola o di un sensore di pressione nel collettore di aspirazione costerà diverse centinaia di rubli;
- Il controllo DPTZ può essere effettuato in qualsiasi servizio, la regolazione del sensore di posizione della valvola a farfalla può essere eseguita in un garage;
- raramente è necessaria la riparazione del relè del solenoide di avviamento, il che semplifica la risoluzione dei problemi quando è impossibile avviare il motore.
Ecco come appare il grafico dei cali sui fondi del motore 4g15:
Se l'auto non si avvia, il problema è probabilmente nel circuito di accensione (potrebbe risiedere nel motorino di avviamento, il collettore di aspirazione potrebbe essere ostruito). Tale schema è semplice nel dispositivo, ma è necessario esaminare attentamente tutti i nodi per la risoluzione dei problemi. Se si verificano problemi con l'avviamento in caso di temperature sotto lo zero, molto probabilmente le candele sono state allagate. L'utilizzo del motore 4g15 a temperature ben al di sotto dello zero è problematico. È necessario monitorare attentamente la tensione nel cablaggio: se necessario, rimuovere il generatore e sostituirlo.
I cuscinetti principali sono, infatti, cuscinetti per la biella (denominati cuscinetti dell'albero motore). Devono essere attentamente monitorati per l'usura. La riparazione del pistone è spesso necessaria a causa della scarsa qualità dell'olio. I giri fluttuanti possono anche essere il risultato di un lubrificante di scarsa qualità. Inoltre, potrebbero esserci altri motivi per questo, ad esempio l'uso di un kit di riparazione di un produttore sconosciuto.
Quale olio usare nel motore?
La giusta scelta dell'olio motore è la chiave per l'assenza di problemi durante il funzionamento. I lubrificanti influenzano molti aspetti dell'uso del veicolo. Negli ultimi anni, secondo le recensioni dei consumatori, l'olio Liqui-Molly 5W30 Special AA si è dimostrato positivo. È progettato per motori americani e asiatici. Inoltre, consente di risolvere un problema importante del funzionamento 4g15: la difficoltà di avviamento a temperatura negativa.
Secondo le recensioni, lancia anche a -350 Con non è difficile. Inoltre, questo olio può ridurre il consumo di lubrificanti. Durante i test, il consumo per 10 km a temperature positive è stato di soli 000 g, il che è un indicatore eccezionale, poiché, secondo le affermazioni del produttore, il consumo medio di olio è di 300 litro per 1 km.
La soluzione migliore è utilizzare olio completamente sintetico, l'uso di composti minerali è controindicato per questi motori. L'uso di olio sintetico "nativo" di Mitsubishi ha un effetto positivo sul funzionamento. Il suo costo è relativamente basso, mentre le sue tolleranze coincidono completamente con i requisiti del motore, il che ha un effetto positivo sul consumo di benzina e sulla durata (anche 300mila km vengono "nutriti" con tale olio motore).
Anche Valvoline 5W40 è usato abbastanza spesso in questi motori. Il vantaggio di questo è solo un ridotto tasso di ossidazione. Anche con un uso intensivo di un'auto in modalità "città", questo olio può facilmente "curarsi" per 10-12mila km e non perdere le sue proprietà lubrificanti e detergenti. Quando si sceglie un olio, è importante considerare il regime di temperatura di utilizzo dell'auto.
Oggi i motori 4g15 sono piuttosto rari, ma in alcuni modelli sono installate profonde modifiche. L'unità si distingue per l'eccellente manutenibilità e senza pretese.
