Motore Mitsubishi 6B31

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Perché bussa 6B31: fodere
Датчики

Questa è una delle famose centrali elettriche dell'auto Outlander e Pajero Sport. È menzionato abbastanza spesso nei forum. Sfortunatamente, la maggior parte delle recensioni sono legate alle peculiarità della sua riparazione. Sebbene, per questi motivi, il motore Mitsubishi 6B31 non debba essere considerato inaffidabile o debole. Ma di più su tutto.

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Motore 6B31 Mitsubishi

Mitsubishi 6B31 è stato prodotto dal 2007. Pochi anni dopo subisce un importante ammodernamento, anche se il motore riceve solo 7 litri. Con. e 8 newton metri. Ma è diventato notevolmente più dinamico e, soprattutto, il consumo di carburante è diminuito del 15%.

Cosa è cambiato nello specifico durante l'ottimizzazione dei chip:

le bielle furono allungate;
è stata modificata la forma della camera di combustione;
elementi interni alleggeriti;
riflashare la centralina del cambio.

Il rapporto di compressione è aumentato di 1 unità, la coppia è stata ottimizzata e l'efficienza del rinculo è migliorata.

L'affidabilità dell'unità da tre litri è raramente messa in discussione rispetto ad altri motori Mitsubishi. Tuttavia, la sua riparazione è già inevitabile dopo il segno 200 e il prezzo della manutenzione supera nettamente i "quattro". La trasmissione della distribuzione è realizzata qualitativamente: è sufficiente sostituire tempestivamente cinghie e rulli. Dopo un lungo periodo, gli alberi a camme possono "pulire", il letto e i bilancieri possono essere danneggiati.

A rischio anche la pompa dell'olio. È positivo che sia economico: circa 15-17 mila rubli per il prodotto originale. Dopo la 100esima corsa, si consiglia di controllare la pressione dell'olio, se necessario cambiare il lubrificante. È interessante notare che la perdita di olio è una delle popolari "piaghe" non solo del 6B31, ma anche di tutti gli altri motori del produttore.

Outlander con motore 6B31

I prossimi elementi da includere nell'elenco dei materiali di consumo richiesti sono i cuscini. Dovranno essere cambiati ogni tre MOT se l'auto viene utilizzata attivamente e su varie superfici stradali, incluso il fuoristrada.

I radiatori che raffreddano il motore non durano a lungo. Sebbene non appartengano ai suoi dettagli, lavorano in tandem con lui. Pertanto, sui veicoli dotati di 6B31, è spesso necessario controllare lo stato dei radiatori per non surriscaldare il motore.

Per quanto riguarda la risorsa del gruppo pistone, è ottima. Non ci sono problemi di perdite, l'olio non penetra nell'antigelo. Sono contento che ci siano molti motori a contratto da sostituire e che siano economici.

In generale, il sistema di gestione del motore è affidabile, ma i sensori lambda ei catalizzatori si comportano in modo capriccioso, andando in pezzi dopo la 150a corsa. Se queste parti non vengono sostituite in tempo, è possibile lo sfregamento del pistone.

Vantaggi	Limitazioni
Dinamico, basso consumo di carburante	Dopo 200mila km di corsa, la riparazione è inevitabile
Migliore efficienza di rinculo	Il costo di manutenzione è elevato
La trasmissione di temporizzazione è realizzata con alta qualità	Le perdite d'olio sono un problema comune del motore.
La risorsa del gruppo pistone è grande	Supporti motore deboli
Ci sono molti motori a contratto sostitutivi a basso costo sul mercato.	I radiatori si guastano rapidamente
Il sistema di controllo del motore è affidabile	A rischio sonde lambda e catalizzatori

Cilindrata, cc	2998
Potenza massima, hp	209 - 230
Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min.	276(28)/4000; 279(28)/4000; 281 (29)/4000; 284(29)/3750; 291 (30) / 3750; 292(30)/3750
Carburante usato	Benzina; Benzina normale (AI-92, AI-95); Benzina AI-95
Consumo di carburante, l / 100 km	8.9 - 12.3
Tipo motore	A forma di V, 6 cilindri
Inserisci. informazioni sul motore	DOHC, MIVEC, iniezione ECI-Multi port, trasmissione a cinghia dentata
Numero di valvole per cilindro	4
Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min	209 (154)/6000; 220 (162)/6250; 222 (163)/6250; 223 (164)/6250; 227 (167)/6250
Il meccanismo per cambiare il volume dei cilindri	no
Sistema start-stop	no
Su quali auto è stata installata	Outlander, Pajero Sport

Perché bussa 6B31: fodere

Uno strano suono proveniente dalle viscere dell'installazione del motore può essere osservato abbastanza spesso su un 6B31 funzionante. Si sente meglio dall'abitacolo, con il climatizzatore spento ei finestrini alzati. Ovviamente, è necessario attutire l'acustica in modo che possa essere rilevata.

Perché gli auricolari bussano

La natura del suono è ovattata, ma distinta. Si sente a velocità superiori a 2mila al minuto. In decelerazione si trasforma in bussare. Più basso è il numero di giri, minore è il rumore. Molti proprietari di 6B31 non notano il rumore solo per disattenzione.

Va anche notato che all'inizio questo suono potrebbe essere debole. Man mano che il problema aumenta, si intensifica e un automobilista esperto lo noterà immediatamente.

Se smonti la coppa dell'olio, troverai trucioli di metallo. A un esame più attento, puoi determinare che si tratta di alluminio. Come sapete, i rivestimenti 6B31 sono realizzati con questo materiale, di conseguenza si sono voltati o stanno provando a farlo presto.

Per una diagnosi accurata, si consiglia di smontare il motore, poiché sarà difficile trovare un buon assistente che determinerà il problema con questo suono debole, soprattutto se la risorsa del passaporto del motore non è stata ancora elaborata.

6B31 viene smontato insieme alla scatola. Rimosso attraverso la parte superiore, la barella non può essere toccata. Dopo lo smontaggio, è necessario separare il motore dalla scatola e continuare lo smontaggio. Allo stesso tempo, puoi lavorare sulla trasmissione automatica: tagliala a metà, sostituisci il filtro, pulisci i magneti.

Dopo lo smontaggio finale del motore, diventerà chiaro cosa bussa esattamente. Questo è un rivestimento su una sorta di biella o diversi rivestimenti di riparazione che sono diventati inutilizzabili. Su 6B31 si ribaltano spesso, anche se il motivo non è particolarmente chiaro. Molto probabilmente, ciò è dovuto alla scarsa qualità del carburante russo.

Smontaggio del motore

Se le fodere sono in ordine, è necessario continuare la ricerca. Prima di tutto, controlla l'albero motore, i cilindri e i pistoni. Le valvole meritano un'attenzione speciale. Quando si smonta la testata, è possibile rilevare difetti all'estremità di uno di essi. Pertanto, è importante regolare tempestivamente le valvole.

L'elenco dei lavori dovrebbe includere le seguenti attività:

sostituzione tappi raschiaolio;
spezie da sella;
controllo del contraccolpo.

L'assemblaggio del motore prevede il collegamento a una trasmissione automatica. Il lavoro successivo deve essere eseguito in ordine inverso. Ma ci sono alcune caratteristiche a cui è importante prestare attenzione:

sarà utile sostituire il radiatore del variatore o del cambio automatico;
assicurati di aggiornare il lubrificante;
controllare attentamente tutte le guarnizioni, la guarnizione in gomma del cambio automatico è ben agganciata alla carrozzeria.

Датчики

Molti sensori diversi sono integrati con il motore 6B31. Inoltre, questo è organizzato su quasi tutte le auto dotate di questo motore a combustione interna. Ecco i sensori utilizzati:

DPK - regolatore di posizione dell'albero motore collegato a massa;
DTOZH - sempre connesso, come il DPK;
DPR - sensore albero a camme, collegato regolarmente o durante il funzionamento a XX;
TPS - sempre connesso;
sensore di ossigeno, con una tensione di 0,4-0,6 V;
sensore fluido servosterzo;
sensore di posizione del pedale dell'acceleratore, con una tensione di 5 V;
sensore di controllo automatico della velocità;
DMRV - regolatore del flusso d'aria di massa, ecc.