Motore N55: le informazioni più importanti sulla macchina
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Il nuovo motore N55 è stato il primo motore a benzina turbo twin-scroll di BMW con Valvetronics e iniezione diretta di carburante. Leggi le tecnologie BMW e le specifiche N55.
Motore N55: qual è il design dell'unità?
Durante lo sviluppo del design del motore a benzina N55, si è deciso di utilizzare due alberi a camme in testa - un design aperto e lamellare - con un basamento in alluminio situato accanto al motore. L'albero motore è in ghisa e la testata è in alluminio. Il design include anche valvole di aspirazione con un diametro di 32,0 mm. A loro volta, le valvole di aspirazione sono state riempite di sodio.
L'N55 utilizza un turbocompressore twin-scroll. Era dotato di due coclee separate che convogliavano i gas di scarico alla turbina. Come accennato in precedenza, anche la combinazione di sovralimentazione turbo con iniezione diretta di carburante e Valvetronic era una novità per l'N55.
Come funziona il sistema Valvetronic
Valvetronic è una delle ultime tecnologie utilizzate da BMW. Si tratta di un'alzata della valvola di aspirazione a variazione continua e il suo utilizzo elimina la necessità di installare una valvola a farfalla.
La tecnologia controlla la massa d'aria fornita per la combustione all'unità motrice. La combinazione dei tre sistemi (turbo, iniezione diretta di carburante e Valvetronic) si traduce in migliori caratteristiche di combustione e una risposta del motore notevolmente migliorata rispetto all'N54.
Varianti del gruppo propulsore BMW N55
Il motore di base era l'N55B30M0, che iniziò la produzione nel 2009.
- La sua potenza è di 306 CV. a 5-800 giri/min;
- La coppia è di 400 Nm a 1-200 giri/min.
- L'unità è stata installata su auto BMW con l'indice 35i.
Motore N55
Una versione più recente del motore turbocompresso è l'N55. La distribuzione è in corso dal 2010 e la versione aggiornata fornisce 320 CV. a 5-800 giri/min. e 6 Nm di coppia a 000-450 giri/min. Il produttore lo ha utilizzato nei modelli con l'indice 1i e 300i.
Opzioni N55B30O0 e N55HP
Le vendite dell'N55B30O0 sono iniziate nel 2011. Questa varietà è un analogo dell'N55 e i parametri tecnici sono i seguenti:
- potenza 326 cv a 5-800 giri/min;
- 450 Nm di coppia a 1-300 giri/min.
Il motore è stato installato su modelli con un indice di 35i.
Un'altra opzione, che ha iniziato la produzione nel 2011, è l'N55HP. Ha le seguenti opzioni:
- potenza 340 cv a 5-800 giri/min. e 6 Nm di coppia a 000-450 giri/min. (sovraforza 1Nm).
È stato utilizzato nei modelli BMW con l'indice 35i.
L'unità è disponibile anche in versione sportiva (motore S55 fino a 500 CV). Vale la pena ricordare che la versione più potente dell'M4 GTS utilizzava l'iniezione d'acqua.
Differenze di design tra BMW N54 e N55
Parlando dell'N55, non si può non citare il suo predecessore, ovvero unità N54. Ci sono molte somiglianze tra i modelli, come le caratteristiche precedentemente menzionate, ad eccezione dell'albero motore in ghisa, che è più leggero di 3 kg rispetto a quello utilizzato sull'N54.
Inoltre, il motore N55 utilizza un solo turbocompressore, anziché due come nell'N54B30. Inoltre, nell'N54, ciascuno dei 3 cilindri era responsabile di un turbocompressore. A loro volta, nell'N55, i cilindri sono responsabili di uno dei due vermi che guidano questo elemento. Grazie a ciò, il design del turbocompressore è più leggero di ben 4 kg rispetto alla versione precedente dell'unità.
Funzionamento del motore BMW. Quali problemi sorgono durante l'utilizzo?
L'utilizzo del nuovo motore BMW N55 può causare alcuni problemi. Uno dei più comuni è l'aumento del consumo di olio. Ciò è dovuto principalmente alla valvola di ventilazione del basamento. Pertanto, vale la pena controllare regolarmente le condizioni tecniche di questo componente.
A volte ci sono anche problemi con l'avviamento dell'auto. La causa sono i meccanismi di sollevamento idraulico più spesso bruciati. Dopo aver verificato le condizioni tecniche del pezzo, utilizzare olio motore di alta qualità.
Cosa devi sapere sul funzionamento dell'unità?
Dovresti anche ricordarti di cambiare regolarmente gli iniettori di carburante. Dovrebbero percorrere circa 80 km senza problemi. Se vengono rispettati i tempi di sostituzione, il loro funzionamento non causerà problemi associati a eccessive vibrazioni del motore.
Sfortunatamente, l'N55 ha ancora un problema piuttosto fastidioso con la pompa del carburante ad alta pressione.
Conosci già le specifiche delle singole versioni di unità BMW. Il motore N55, nonostante alcune carenze, può essere descritto come affidabile e durevole. Una manutenzione regolare e un'attenta attenzione ai messaggi ti consentiranno di utilizzarlo a lungo.
Una foto. principale: Michael Sheehan tramite Flickr, CC BY 2.0
