Motore Nissan HRA2DDT
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La casa automobilistica giapponese Nissan è un produttore di riferimento che si concentra sulla funzionalità e sulla massima qualità dei suoi prodotti. La storia quasi centenaria dell'azienda le ha permesso di far uscire dalla catena di montaggio migliaia di auto eccellenti e non meno motori di alta qualità. Parliamo di uno di questi ultimi in modo più dettagliato oggi.
Per essere più precisi, parleremo del motore a combustione interna con il nome HRA2DDT. Di seguito è possibile trovare la storia della creazione, i principi di funzionamento e le caratteristiche dell'unità.
Qualche parola sul motore
HRA2DDT è un motore abbastanza giovane. La sua produzione in serie continua ancora oggi, ed è iniziata nel 2011, segnando una lunga e proficua collaborazione tra le aziende Renault e Nissan. Lavorando insieme, francesi e giapponesi sono riusciti a sviluppare un'unità molto funzionale, di alta qualità e affidabile. Non c'è da stupirsi che sia diventata la base nel concetto di più modelli contemporaneamente di ciascun produttore.
Gli ingegneri Renault e Nissan affermano che il motore HRA2DDT è stato progettato come una generazione innovativa di propulsori per autovetture e crossover compatti. Avendo fissato l'obiettivo di combinare la compattezza e la potenza del motore a combustione interna, i produttori sono riusciti a raggiungerlo e hanno progettato un'unità di altissima qualità. Oggi l'uso di HRA2DDT non è raro.
Le recensioni sul funzionamento di questo motore sono estremamente positive, quindi non è necessario essere sorpresi dalla sua domanda nell'industria automobilistica e persino nel mercato secondario.
Le caratteristiche tecniche dettagliate del motore in questione verranno trattate poco dopo. Ora è impossibile non menzionare il concetto generale dell'unità. Immediatamente, notiamo che non ci sono innovazioni significative in esso. La maggior parte dei vantaggi di HRA2DDT derivano dalla tecnologia della sua costruzione, vale a dire l'uso di materiali leggeri ma resistenti. 4 cilindri, 16 valvole e base motore in alluminio non sono sorprendenti, ma la turbina e il sistema di raffreddamento sono piuttosto interessanti. Sono pochi i posti in cui è possibile trovare una turbina a bassa inerzia inserita in un motore così piccolo e integrata dall'intercooler. È grazie alla loro presenza che il gruppo di ingegneri nippo-francesi è riuscito a raggiungere un'elevata densità di potenza e un'eccellente dinamica di lavoro.
Caratteristiche tecniche di HRA2DDT ed elenco delle macchine che ne sono dotate
| fabbricante | Nissan |
| Marchio del motore | HRA2DDT |
| Anni di Produzione | 2011-NV. |
| Testata | alluminio |
| Cibo | Iniezione diretta |
| Schema costruttivo (ordine di funzionamento del cilindro) | In linea (1-3-4-2) |
| Numero di cilindri (valvole per cilindro) | 4 (4) |
| La corsa del pistone, mm | 73.1 |
| Diametro del cilindro, mm | 72.2 |
| Rapporto di compressione | 10.1 |
| Volume del motore, cu. cm | 1197 |
| Potenza, HP | 115 |
| Coppia, Nm | 190 |
| combustibile | Benzina (AI-95) |
| Standard ambientali | EURO-5 / EURO-6 |
| Consumo di carburante per 100 km di pista | |
| - cittadina | 7.8 |
| - traccia | 5.3 |
| - modalita `mista | 6.2 |
| Tipo di lubrificante utilizzato | 5W-40 (semisintetico) |
| Intervallo cambio olio, km | 5000-7000 |
| Risorsa motore, km | 300000 |
| Modelli equipaggiati | Nissan Juke (dal 2014) Nissan Qashqai (dal 2014) Nissan Pulsar (dal 2013) |
Riparazione e manutenzione motori
HRA2DDT non è solo un buon motore in termini di funzionalità, ma anche di qualità piuttosto elevata in termini di assemblaggio. A giudicare dalle recensioni degli automobilisti, il motore si guasta raramente e funziona senza pretese. I guasti tipici di HRA2DDT sono:
- appetito eccessivo per il petrolio (raggiunge un consumo di mezzo litro ogni 100 chilometri);
- minimo instabile;
- malfunzionamenti del regolatore di fase;
- errore di temporizzazione prima del tempo;
- perdite di olio e refrigerante.
La maggior parte dei guasti è facile da risolvere. Le riparazioni di HRA2DDT vengono effettuate sia da centri specializzati Nissan o Renault, sia da stazioni di servizio ordinarie. Fortunatamente per i possessori di questo motore a combustione interna, è riparabile e il suo utilizzo in tal senso è estremamente semplice.
Interessante! Se necessario, qualsiasi automobilista può acquistare il motore HRA2DDT e adattarlo alla propria auto. Il costo medio di un motore è al livello di 100 rubli nel mercato secondario, nelle aste e circa 000 direttamente dai produttori.
Forse, su questo le informazioni più importanti sull'argomento dell'articolo di oggi sono giunte al termine. Ci auguriamo che il materiale presentato sia stato utile a tutti i lettori della nostra risorsa e abbia aiutato a comprendere l'essenza dell'aggregato HRA2DDT. Buona fortuna sulle strade!
