Motore Nissan rb20det

Il motore Nissan rb20det appartiene alla popolare serie di propulsori: Nissan RB. Le unità di questa serie iniziarono a essere prodotte nel 1984. È venuto per sostituire il motore L20. Il predecessore di rb20det è rb20de.

Questa è la prima versione del motore a combustione interna, che è un'unità a sei cilindri in linea con monoblocco in ghisa e un piccolo albero motore.

Il motore RB20DET è apparso nel 1985 ed è diventato subito famoso tra gli automobilisti. A differenza dell'RB20DE, ha ricevuto 4 valvole per cilindro (invece di 2 valvole). Il blocco cilindri era dotato di bobine di accensione individuali. L'unità di controllo, il sistema di aspirazione, i pistoni, le bielle e l'albero motore hanno subito miglioramenti progettuali.

La produzione dell'RB20DET doveva essere gradualmente eliminata 15 anni dopo l'inizio della produzione. Solo nel 2000 il motore è diventato irrilevante ed è stato sostituito da altri motori a combustione interna, come l'RB20DE NEO. Nella novità di quel tempo, è stata prestata particolare attenzione alla compatibilità ambientale. Anche l'unità di controllo è stata modificata, la testata, l'aspirazione e l'albero motore sono stati modernizzati.

RB20DET è stato prodotto anche in versione turbocompressa. La turbina gonfia 0,5 bar. Nel motore turbocompresso, il rapporto di compressione è stato ridotto a 8,5. Inoltre, sono stati cambiati gli ugelli, l'unità di controllo, è stata installata un'altra guarnizione della testata, sono stati cambiati l'albero motore, le bielle e i pistoni.

Nissan RB20DET non necessita di regolazione della valvola, che lo distingue dalle sue controparti. L'eccezione è la versione NEO, che non era dotata di sollevatori idraulici. RB20DET ha una trasmissione a cinghia. La cinghia di distribuzione viene sostituita ogni 80-100 mila chilometri.

Specifiche del motore

Motore	Volume, cc	Potenza, CV	Massimo. potenza, cv (kW) / a giri/min	Massimo. coppia, N/m (kg/m) / a giri/min
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132) / 6400 190 (140) / 6400 205 (151) / 6400 210 (154) / 6400 215 (158) / 6000 215 (158) / 6400	226 (23) / 3600 226 (23) / 5200 240 (24) / 4800 245 (25) / 3600 265 (27) / 3200

Il numero del motore si trova vicino alla giunzione del motore e del cambio nella parte in basso a destra se visto dalla parte anteriore dell'auto. Se visto dall'alto, prestare attenzione all'area tra lo scudo del motore, il collettore di scarico e i tubi del condizionatore d'aria, il forno.

Affidabilità dell'unità

Il motore RB20DET è incredibilmente affidabile, che è stato ripetutamente testato nella pratica. La resistenza alle risorse e al carico è caratteristica dell'intera serie RB nel suo insieme. Una manutenzione regolare garantisce un lungo chilometraggio senza guasti. In ogni caso, è consentito utilizzare solo benzina di alta qualità e olio motore collaudato.

RB20DET spesso si blocca o non si avvia. La causa del guasto è un malfunzionamento delle bobine di accensione. Si consiglia di sostituire le bobine ogni 100mila chilometri, cosa che non viene eseguita da tutti gli automobilisti. Un altro svantaggio è il consumo di benzina. In modalità mista raggiunge gli 11 litri per 100 km.

Manutenibilità e disponibilità di pezzi di ricambio

RB20DET può essere non solo riparato, ma messo a punto. Per migliorare le caratteristiche tecniche di pubblico dominio ci sono tutte le informazioni necessarie. Ad esempio, la rete ha una piedinatura del "cervello" del motore. È anche abbastanza realistico, sulla base delle informazioni disponibili su Internet, impostare dpdz.

La manutenibilità si manifesta in tutto. Ad esempio, il resistore di caduta fornito con la versione di serie del motore può essere completamente rimosso. In questo caso, gli iniettori nativi vengono sostituiti con un analogo da 1jz-gte vvti. Gli iniettori GTE non richiedono resistenza aggiuntiva. Inoltre, il prezzo dei componenti è abbastanza abbordabile.

Se necessario, è possibile impostare facilmente le impostazioni per kxx (valvola del minimo). Per fare ciò, è necessario riscaldare l'auto a 80 gradi Celsius, andare nella sezione Visualizzazione dati e fare clic su test attivo, fare clic su INIZIA (sezione Regolazione minimo base). Successivamente è necessario ruotare il bullone di regolazione a 650 per una trasmissione automatica o fino a 600 giri/min per una trasmissione manuale. Infine, nella sezione Base Idle Adjustment, fare clic su STOP e fare clic sul pulsante Clear Self Learn nel test attivo.

I pezzi di ricambio per RB20DET sono quasi sempre in vendita. Ad esempio, una motofalce viene acquistata senza problemi, mentre è abbastanza difficile ottenerla per altri modelli. Inoltre, nei grandi servizi automobilistici, in casi estremi, negli smontaggi o nei negozi online, è sempre disponibile qualsiasi kit di riparazione. Non meno disponibile per la vendita pompa gur e cambio manuale.

La messa a punto dell'RB20DET da sola ha senso, poiché il motore ha un margine di sicurezza. Le specifiche sono migliorate con un potenziamento. Questa caratteristica distingue il motore a combustione interna dagli stessi RB20DE e RB20E. L'installazione sugli ultimi alberi a camme migliorati e altre parti è una perdita di tempo.

Il turbocompresso RB20DET è molto diffuso e avvia lo scambio a margine. A tale scopo non è adatta una turbina di serie, in grado di erogare una pressione massima di 0,8-0,9 bar. Un turbocompressore simile aumenta la potenza fino a un massimo di 270 cavalli. Per una maggiore efficienza, vengono installate altre candele, una pompa da GTR, un controller boost, uno scarico a flusso diretto, un downpipe, un wastegate, un intercooler Skyline GTR, ugelli da RB26DETT 444 cc / min.

In vendita puoi trovare un kit turbo già pronto per un motore di fabbricazione cinese. Installato senza problemi. Quanta energia produce questa unità? 350 cavalli, ma con l'avvertenza che l'affidabilità di un tale kit turbo è dubbia e molto probabilmente durerà per un breve periodo di tempo.

Considerazione separata è l'aumento della cilindrata da 2,05 litri a 2,33 litri. A tale scopo, il blocco cilindri è alesato fino a 81 mm. Successivamente, vengono installati i pistoni della Toyota 4A-GZE. Dopo manipolazioni non così nuove dal punto di vista tecnico, il volume del motore sale a 2,15 litri.

Per ottenere 2,2 litri, il blocco è annoiato a 82 mm e sono installati i pistoni Tomei. C'è anche un'opzione che utilizza pistoni standard. Allo stesso tempo, vengono installate bielle e alberi motore di RB25DET. In questa forma di realizzazione, il volume rimane al livello di 2,05 litri.

Quando si sostituiscono i pistoni con 4A-GZE, l'uscita è di 2,2 litri. Il volume aumenta a 2,1 litri quando sono installate bielle e albero motore da RB26DETT. L'uso aggiuntivo di pistoni 2,3A-GZE contribuirà ad aumentare il volume di un tale motore a 4 litri. I pistoni Tomei da 82 mm e le bielle dell'albero motore RB26DETT danno una cilindrata di 2,33 litri.

Teoria ICE: motore Nissan RB20DET (revisione del design)

Quale olio riempire il motore

Il produttore consiglia di utilizzare olio originale Nissan 5W40. In pratica, l'utilizzo di tale liquido consente di mantenere a lungo pulito il motore, aiuta ad eliminare il consumo di olio e gli sprechi dal suo funzionamento. È inoltre consentito utilizzare olio sintetico con una viscosità di 5W50. Tra i produttori, a volte vengono consigliati Liquid Molly (10W60) e Mobile (10W50).

Auto su cui è stato installato il motore a combustione interna

marchio, corpo	Generazione	Anni di Produzione	Motore	Potenza, CV	Volume, l
Nissan Cefiro, berlina	Il primo	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupé	Il terzo	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, berlina	sesto	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, berlina/coupé	ottavo	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, coupé	settimo	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, berlina	settimo	1985-89	RB20DET	190 210	2