Motore Nissan VG30DETT
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Il motore Nissan VG3.0DETT da 30 litri è stato prodotto dal 1989 al 2000 nello stabilimento giapponese ed è stato installato come unità di potenza superiore della popolare coupé sportiva 300ZX. Il motore biturbo Garrett sviluppava 300 CV. sulla meccanica e 280 cv. sulla macchina.
I motori a combustione interna a 24 valvole della serie VG comprendono: VG20DET, VG30DE e VG30DET.
Specifiche del motore Nissan VG30DETT da 3.0 litri
| Volume esatto | 2960 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 280-300 CV |
| momento torcente | 384 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 87 mm |
| Corsa del pistone | 83 mm |
| Rapporto di compressione | 8.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | doppi intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | sulle prese di N-VCT |
| turbocompressore | doppia Garrett T22/TB02 |
| Che tipo di olio versare | 3.4 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
Il peso del motore VG30DETT secondo il catalogo è di 245 kg
Il numero del motore VG30DETT si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo carburante VG30DETT
Utilizzando l'esempio di una Nissan 300ZX del 1999 con cambio manuale:
| Città | litri 15.0 |
| pista | litri 9.0 |
| misto | litri 11.2 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore VG30DETT
| 300ZX4 (Z32) | 1989 - 2000 |
Svantaggi, guasti e problemi Nissan VG30 DETT
Il maggior numero di problemi offre costantemente problemi di cracking
Inoltre, la sua guarnizione spesso si brucia e quando il collettore viene rimosso, i prigionieri si rompono.
Spesso si verifica una rottura del gambo dell'albero motore con una curva delle valvole nel motore a combustione interna
La stessa cosa può accadere se non viene rispettato il programma di sostituzione della cinghia di distribuzione.
Entro 150 km, una pompa dell'acqua di solito scorre già e i sollevatori idraulici bussano
