Motore Nissan VQ25HR

Nissan VQ25HR è un motore da 2.5 litri, che è il più giovane della famiglia HR ed è un'unità a 6 cilindri a forma di V. È apparso nel 2006, ha ricevuto un albero motore e bielle forgiati, una trasmissione a catena di distribuzione ed è stato realizzato senza compensatori idraulici.

Pertanto, è necessario regolare le valvole.

Questo è un motore abbastanza nuovo con caratteristiche caratteristiche della serie:

• Sistema eVTC su due alberi.
• Bielle allungate e blocco cilindri alto.
• Pistoni rivestiti in molibdeno.
• Pulsanti lavorati secondo una speciale tecnologia senza idrogeno.

Parametri

Le principali caratteristiche del motore corrispondono alla tabella:

Lineamenti	parametri
Volume esatto	2.495 l
sistema di approvvigionamento	Iniezione
tipo	A forma di V
Numero di cilindri	6
Numero di valvole	4 per cilindro, totale 24 pz.
Rapporto di compressione	10.3
Corsa del pistone	73.3 mm
Foro	85 mm
potere	218-229 h.p.
momento torcente	252-263 Nm
Conformità ambientale	Euro 4/5
Olio richiesto	Olio motore sintetico Nissan, viscosità: 5W-30, 5W-40
Volume olio motore	litri 4.7
risorsa	Secondo i badanti: 300mila km.

Ovviamente, questo è un potente motore tecnologico con un'elevata risorsa.

Veicoli con motore VQ25HR

Il motore giapponese è stato installato sulle seguenti macchine:

1. Nissan Fuga - dal 2006 ad oggi.
2. Nissan Skyline - dal 2006 ad oggi.
3. Infinito G25 - 2010-2012
4. Infinito EX25 - 2010-2012
5. Infinito M25 - 2012-2013
6. Infinity Q70 – 2013-presente
7. Mitsubishi Proudia – 2012-in.в.

Il motore è apparso nel 2006 ea metà del 2018 è stato installato su nuovi modelli della principale azienda giapponese, a conferma della sua affidabilità, producibilità e qualità.

Sfruttamento

Il VQ25HR è un motore potente con la coppia massima agli alti regimi. Ciò significa che il motore deve essere fatto girare e non "trascinato" a basse velocità intorno ai 2000 giri/min, come fanno molti conducenti. Se si aziona costantemente il motore a combustione interna a basse velocità, è possibile la coking, che porterà alla comparsa di anelli raschiaolio. Ciò risulterà evidente dall'elevato consumo di olio, quindi è consigliabile controllarne sistematicamente il livello dopo 100mila chilometri.

Secondo i proprietari, la catena di distribuzione non suona dopo 100mila chilometri (il produttore consiglia di sostituirla dopo 200-250mila km.), E il costo della sua sostituzione è basso, il che è anche un vantaggio. Un set di catene e tenditori originali costerà 8-10 mila rubli.

Il consumo di benzina è elevato. In inverno, con una guida aggressiva, il motore "consuma" 16 litri di carburante, o anche di più.

Vale la pena considerare che il motore ama la velocità e deve essere fortemente svitato, quindi il consumo è maggiore. Durante la guida in autostrada, il consumo di benzina è di 10 litri per cento, un risultato accettabile per una potente unità da 2.5 litri.

Problematica

Nonostante il motore VQ25HR sia affidabile e con una risorsa elevata, ha ricevuto alcuni problemi:

1. Surriscaldare. Il funzionamento prolungato a velocità estremamente elevate può causare surriscaldamento. È molto probabile che questo fori le guarnizioni della testata. Di conseguenza, l'antigelo entrerà nelle camere di combustione.
2. Velocità di nuoto e funzionamento instabile del motore a combustione interna, causato dall'estrusione delle guarnizioni del canale dell'olio. L'errore corrispondente verrà visualizzato sulla dashboard.
3. Aumento del consumo di olio. La causa del bruciatore a nafta dopo decine di migliaia di chilometri sarà il coking del motore. Di conseguenza, gli anelli raschiaolio non funzioneranno più efficacemente a causa della grande quantità di depositi carboniosi.
4. Convulsioni sulle pareti del cilindro. Nei motori usati, compaiono graffi sulle pareti del cilindro. Il motivo del loro aspetto è l'ingresso nelle camere di combustione di parti del catalizzatore, che vi filtrano quando le valvole sono chiuse. Ecco perché i proprietari spesso rimuovono la parte del catalizzatore che si trova vicino all'uscita.

Riassumendo, il VQ25HR è un motore giapponese affidabile e di alta qualità, privo di gravi errori di calcolo e carenze che portano a problemi globali. Pertanto, con una manutenzione tempestiva e corretta, il motore "percorrerà" 200mila chilometri senza guasti.

Mercato secondario

I motori a contratto VQ25HR sono venduti presso i siti appropriati. Il loro prezzo dipende dal grado di usura, chilometraggio, condizioni. Le unità non funzionanti "per pezzi di ricambio" vengono vendute per 20-25 mila rubli, i motori funzionanti possono essere acquistati per 45-100 mila rubli. Naturalmente, il costo dei nuovi motori rilasciati di recente è molto più elevato.