Motore OHV: cosa significa esattamente?
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Dal contenuto dell'articolo imparerai come è organizzata la fasatura in un motore a valvole in testa. L'abbiamo confrontato con l'OHC concorrente e delineato i pro ei contro di entrambe le bici.
Motore OHV: come riconoscerlo?
Un motore a valvole in testa è un design raro chiamato valvola in testa. In queste unità, l'albero a camme si trova nel blocco cilindri e le valvole si trovano nella testata. Le cinghie dentate di questo tipo sono unità di emergenza che richiedono frequenti regolazioni del gioco delle valvole.
Tuttavia, ci sono varianti del motore OHV che colpiscono per la loro affidabilità. Non è facile rintracciare sul mercato un esemplare ben curato con un motore del genere. Il modello dotato di sollevatori idraulici ha ricevuto un design della fasatura molto migliore.
Motore OHV: una breve storia
Il 1937 è considerato l'anno più importante nella storia dei motori a valvole in testa. L'utilizzo di questa trasmissione ha comportato un aumento della potenza del modello Popular, che ha ulteriormente alzato l'asticella della concorrenza. Nonostante la crisi legata alla situazione politica, le vendite dell'auto leggendaria sono cresciute di oltre il 40%.
Skoda Popular era una delle poche che poteva vantare una trasmissione a valvole in testa. Erano equipaggiati con motori a quattro cilindri con un volume di 1.1 litri e una potenza di 30 CV, potenti per quei tempi. In questa versione, le auto si potevano trovare negli stili di carrozzeria: berlina, decappottabile, roadster, ambulanza, furgone per le consegne e Tudor. L'auto era molto popolare in tutto il mondo, ma conquistò anche le strade polacche.
L'auto con motore a valvole in testa aveva un ottimo rapporto qualità-prezzo. Era l'ideale per le strade polacche sconnesse e piene di buche. Il motore a quattro tempi sviluppava 27 CV e il consumo medio di carburante era di soli 7 l/100 km.
Il motore OHV perde contro OHC
Il motore OHV è stato sostituito da un design OHC più giovane. Il funzionamento dei nuovi motori è più silenzioso e uniforme. Il vantaggio di un albero a camme in testa è che è meno soggetto a guasti, richiede una minore regolazione del gioco delle valvole ed è più economico da utilizzare.
Motore OHV - innovativo motore Skoda
Il motore OHV appartiene indubbiamente a un'epoca passata. Non c'è da stupirsi, dal momento che sono trascorsi più di 80 anni dall'inizio della sua produzione. Non c'è dubbio, però, che Skoda debba molto a questo design, che farà tendenza per molti anni a venire. I modelli più desiderabili di queste auto per i collezionisti sono esemplari ben conservati dotati di motore OHV. Oggi, Skoda è anche in prima linea nello sviluppo e nell'implementazione di innovazioni e modelli di auto rispettosi dell'ambiente degni di successori dei suoi predecessori.
