Motore Opel A14NET
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Il motore A1.4NET o LUJ da 14 litri di Opel è stato assemblato dal 2009 nello stabilimento di Wien-Aspern ed è installato in numerosi modelli popolari dell'azienda, come Astra, Meriva, Mokka e Zafira. Ora tali unità vengono gradualmente sostituite dai moderni motori Euro 6 della nuova serie B.
La linea A10 comprende: A12XER, A14XER, A16XER, A16LET, A16XHT e A18XER.
Specifiche del motore Opel A14NET 1.4 Turbo
| Volume esatto | 1364 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 140 CV |
| momento torcente | 200 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 72.5 mm |
| Corsa del pistone | 82.6 mm |
| Rapporto di compressione | 9.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | VIS |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | DCVCP |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 4.0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il peso del motore A14NET secondo il catalogo è di 130 kg
Il numero di motore A14NET si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Opel A14NET
Sull'esempio di una Opel Astra del 2013 con cambio manuale:
| Città | litri 7.8 |
| pista | litri 4.7 |
| misto | litri 5.9 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto sono equipaggiate con il motore A14NET 1.4 l 16v
| Astra J (P10) | 2009 - 2015 |
| Gara D (S07) | 2010 - 2014 |
| Emblema A (G09) | 2011 - 2017 |
| Meriva B (S10) | 2010 - 2017 |
| Moka A (J13) | 2012 - presente |
| Zafira C (P12) | 2011 - presente |
| Trax1 (U200) | 2013 - 2016 |
Svantaggi, guasti e problemi di A14NET
I motori dei primi anni di produzione soffrivano della distruzione dei pistoni per detonazione.
Inoltre, anche prima di 100 km, potrebbe comparire il consumo di olio a causa degli anelli bloccati
Molti problemi sono causati da un capriccioso sistema di ventilazione del basamento
La pompa e la guida superiore della catena di distribuzione non differiscono per una grande durata
Meno comune, ma ci sono guasti alla turbina o crepe di aspirazione a basso chilometraggio
