Motore Opel A20NFT
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Il motore Opel A2.0NFT o LTG da 20 litri è stato assemblato dal 2012 al posto del motore A20NHT ed è installato sulla rinnovata Insignia e sulla modifica Astra caricata con l'indice OPC. Questo propulsore della versione da corsa dell'Astra Touring Car Racing è stato pompato fino a 330 CV. 420 Nm.
La serie A comprende anche motori a combustione interna: A20NHT, A24XE, A28NET e A30XH.
Specifiche del motore Opel A20NFT 2.0 Turbo
Volume esatto | 1998 cm³ |
sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
Potenza del motore a combustione interna | 250-280 CV |
momento torcente | 400 Nm |
Blocco cilindri | alluminio R4 |
Testa di blocco | alluminio 16v |
Foro | 86 mm |
Corsa del pistone | 86 mm |
Rapporto di compressione | 9.5 |
Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
Compensatori idraulici | no |
Cronometraggio | catena |
Regolatore di fase | DCVCP |
turbocompressore | doppio scorrimento |
Che tipo di olio versare | 6.05 litri 5W-30 |
Tipo di carburante | AI-95 |
Classe ambientale | EURO 5 |
Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso del motore A20NFT secondo il catalogo è di 130 kg
Il numero del motore A20NFT si trova sull'alloggiamento del filtro dell'olio
Consumo di carburante Opel A20NFT
Nell'esempio di una Opel Insignia del 2014 con cambio manuale:
Città | litri 11.1 |
pista | litri 6.2 |
misto | litri 8.0 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore A20NFT 2.0 l 16v
Emblema A (G09) | 2013 - 2017 |
Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Svantaggi, guasti e problemi A20NFT
Questo motore è più affidabile del suo predecessore, ma offre ancora molti problemi.
Molti proprietari devono affrontare perdite di olio regolari e da luoghi diversi.
La catena di distribuzione ha una risorsa imprevedibile e spesso si estende fino a 50mila km
I punti deboli del motore del master includono l'acceleratore elettronico e la pompa del carburante ad alta pressione
I forum descrivono diversi casi di distruzione del pistone anche a basso chilometraggio