Motore Opel Z19DT
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I motori diesel prodotti da General Motors sono ampiamente conosciuti come unità di potenza di alta qualità, affidabili e durevoli che possono percorrere centinaia di migliaia di chilometri senza riparazioni aggiuntive e costose manutenzioni. Non ha fatto eccezione il modello Opel Z19DT, che è un convenzionale motore diesel turbocompresso installato sulle auto delle serie C e H, la terza generazione. Secondo il suo design, questo motore è parzialmente preso in prestito dalla FIAT e l'assemblaggio è stato effettuato direttamente in Germania, nel famigerato e modernissimo stabilimento della città di Kaiserslautern.
Durante il periodo della sua produzione dal 2004 al 2008, questo motore diesel a quattro cilindri è riuscito a conquistare il cuore di molti automobilisti ed è stato poi costretto ad uscire dal mercato dalla controparte Opel con la sigla Z19DTH. Questa è una delle unità di potenza più economiche e allo stesso tempo affidabili della sua categoria. Per quanto riguarda gli analoghi meno potenti, il motore Z17DT e la sua continuazione Z17DTH possono essere tranquillamente attribuiti a questa famiglia.
Specifiche Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Cilindrata, cc | 1910 |
| Potenza, CV | 120 |
| Coppia, N*m (kg*m) a giri/min | 280 (29) / 2750 |
| Carburante usato | Gasolio |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 5,9-7 |
| Tipo motore | In linea, 4 cilindri |
| Informazioni sul motore | iniezione diretta turbocompressa |
| Diametro del cilindro, mm | 82 |
| Numero di valvole per cilindro | 02.04.2019 |
| Potenza, cv (kW) a giri/min | 120 (88) / 3500 |
| 120 (88) / 4000 | |
| Rapporto di compressione | 17.05.2019 |
| La corsa del pistone, mm | 90.4 |
| Emissione di CO2 in g/km | 157 - 188 |
Caratteristiche del design Z19DT
Un design semplice e affidabile consente a queste unità di potenza di superare facilmente più di 400 mila senza grandi riparazioni.
Le unità di potenza sono progettate specificamente per il funzionamento a lungo termine e si distinguono per la qualità del ferro e dell'assemblaggio.
Anche il noto sistema di equipaggiamento del carburante Common Rail ha subito modifiche. Al posto della solita attrezzatura Bosch, l'attrezzatura Denso viene ora fornita con questi motori. Ha una maggiore affidabilità, anche se più difficile da riparare, a causa della mancanza di un gran numero di centri di assistenza.
I difetti più popolari Z19DT
Va subito notato che la maggior parte dei possibili problemi che si presentano durante il funzionamento di questi motori a combustione interna sorgono a causa dell'usura naturale o del funzionamento improprio. Questo motore non è soggetto a guasti improvvisi, come si suol dire "di punto in bianco".
I problemi più comuni che gli esperti chiamano:
- intasamento o bruciatura del filtro antiparticolato. La riparazione di solito consiste nel tagliare i programmi di cui sopra e lampeggiare;
- usura degli iniettori di carburante. Il problema si risolve sostituendo quanto sopra e nasce dall'utilizzo di carburanti e oli di bassa qualità, nonché dalla sostituzione irregolare dei fluidi di lavoro;
- guasto della valvola EGR. Il minimo ingresso di umidità porta al suo inacidimento e inceppamento. La diagnostica e la decisione di riparare o sostituire questa apparecchiatura viene presa immediatamente dopo la diagnostica in un servizio di auto specializzato;
- problemi al collettore di scarico. A causa del surriscaldamento, quanto sopra potrebbe deformarsi. Inoltre, spesso si verifica un guasto agli smorzatori di vortici;
- rottura del modulo di accensione. Può essere causato dall'uso di olio motore scadente e candele di accensione di bassa qualità. Pertanto, in caso di sostituzione, è necessario prestare attenzione solo ai prodotti consigliati dal produttore;
- perdite di olio dalle giunzioni e da sotto le guarnizioni e le tenute. Il problema si verifica dopo una forza di serraggio troppo elevata, dopo le riparazioni. Il problema viene risolto sostituendo quanto sopra.
In generale, questa unità è diventata la base per vari miglioramenti e aggiornamenti. È stato installato su molte auto e molti automobilisti non si preoccupano di acquistare un contratto Z19DT per la propria auto.
Su quali auto è installato
Questi motori sono ampiamente utilizzati sulle vetture Opel di terza generazione, comprese le versioni restyling. In particolare, questi motori sono diventati particolarmente apprezzati sui modelli Astra, Vectra e Zafira. Forniscono un livello sufficiente di potenza, risposta dell'acceleratore e reattività, pur rimanendo molto economici ed ecologici.
Come miglioramenti che forniscono un aumento della potenza, la maggior parte degli automobilisti si limita alla messa a punto del chip, che può aggiungere 20-30 CV. Altri miglioramenti non sono redditizi dal punto di vista economico, e in questo caso è meglio acquistare un analogo più potente da questa famiglia di propulsori. Quando acquisti una parte del contratto, non dimenticare di controllare il numero del motore con quello indicato nei documenti.
Si trova all'incrocio tra il blocco e il checkpoint, dovrebbe essere liscio e chiaro, senza lettere saltate e sbavature. In caso contrario, l'addetto al controllo dell'ispettorato statale del traffico avrà una domanda ragionevole e se il numero di questa unità è stato interrotto e, di conseguenza, il motore sarà sottoposto a vari controlli.
