Motore Opel Z22YH
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Il motore a combustione interna Opel Z22YH è un motore abbastanza potente in grado di sopportare carichi pesanti. È stato rilasciato da Opel per sostituire l'obsoleto, a loro avviso, motore a combustione interna. Tuttavia, il predecessore è ancora in uso, ma lo Z22YH ha subito un destino più triste.
Descrizione del motore
Il motore Opel Z22YH è stato lanciato nel 2002 sulla base della Z22SE. La versione base non è migliorata molto, ma sono state apportate alcune modifiche. Compreso:
- Nuovo albero motore e nuovi pistoni.
- Rapporto di compressione aumentato da 9,5 a 12.
- Testata migliorata con iniezione diretta.
- Viene utilizzata la catena di distribuzione.
Altrimenti, non ci sono stati quasi cambiamenti. Tutte le dimensioni, le funzioni sono state completamente conservate. Il motore non ha vissuto a lungo, già nel 2008 la sua produzione e l'uso ufficiale sono stati interrotti. Ora può essere trovato sulle auto più popolari di 10-15 anni, ma nessuno vuole metterlo su un'auto nuova.
Questo è un semplice gran lavoratore con una risorsa di utilizzo limitata. Puoi prendertene cura e allungarne la durata, ma le riparazioni serie non saranno già redditizie. Nonostante la buona potenza, è meglio acquistare un modello più nuovo.
caratteristiche tecniche
La durata approssimativa del motore secondo la versione ufficiale è di circa 200-250 mila km. Tuttavia, i conducenti affermano che il produttore fa affidamento sulla risorsa della catena di distribuzione e lo stesso motore Opel Z22YH può resistere 2-2,5 volte di più.
Caratteristiche tecniche del motore Opel Z22YH
| caratteristiche | indicatori |
|---|---|
| Spostamento, sm3 | 2198 |
| Potenza massima, hp | 150-155 |
| Numero massimo di giri | 6800 |
| Tipo di combustibile | Benzina AI-95 |
| Consumo di carburante per 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Tipo motore | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole per cilindro | 4 |
| Materiale del cilindro | alluminio |
| Coppia massima, N * m | 220 |
| Diametro del cilindro, mm | 86 |
| Rapporto di compressione | 12 |
| Compressore | Nessuno |
| Norma ambientale | Euro 4 |
| Consumo di olio, g/1000 km | 550 |
| Tipo di olio | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Volume olio motore, l | 5 |
| Schema di temporizzazione | DOHC |
| Sistema di gestione | Simtech81 |
| ulteriori informazioni | Iniezione diretta del carburante |
Il numero del motore si trova in una posizione abbastanza comoda, su un'area piana di 5 x 1,5 cm sotto il filtro dell'olio. I dati sono in rilievo con il metodo del punto e diretti lungo il percorso dell'auto.
Pro e contro del motore
Vantaggi di Opel Z22YH:
- Motore potente affidabile, resiste a carichi pesanti.
- Facilmente riparabile.
- Consumo di carburante sufficientemente basso per tali indicatori.
- L'iniezione diretta contribuisce al risparmio di carburante.
Svantaggi di Opel Z22YH:
- Con la selezione errata dell'olio (o un riempimento di bassa qualità), la catena di distribuzione dovrà essere cambiata più volte più spesso.
- Nei primi modelli (dal 2002) c'è un errore nella progettazione del tenditore, motivo per cui la catena di distribuzione si rompe più spesso.
- Non ci sono quasi pezzi di ricambio, devi cercare lo smontaggio dell'auto.
- I nuovi non vengono più prodotti, le riparazioni importanti possono costare un bel centesimo.
- Devi stare molto attento alla scelta del carburante e dell'olio, altrimenti la riparazione sarà costosa.
Guasti tipici di Opel Z22YH:
- Forti vibrazioni, rombo (motore diesel). Catena di distribuzione allungata. Un'opzione più economica e più semplice è sostituirlo. Un'opzione più affidabile è sostituirla insieme alla catena dell'albero di bilanciamento e alle relative piccole cose. Quindi questo problema non si presenterà per molto tempo.
- Elevato consumo di carburante, più difficile avviare il motore. Il proprietario ha ignorato o non ha incluso la pulizia del collettore di aspirazione nella manutenzione regolare. A causa dell'accumulo di sporcizia, le alette di turbolenza hanno ricevuto un "cuneo". All'inizio del problema è sufficiente pulire il collettore, se tutto funziona, cambiare la spinta insieme agli ammortizzatori.
- I giri d'affari non superano i 3000 giri/min. Se la velocità non vuole aumentare, l'auto è riluttante a guidare, difficoltà con l'accelerazione. Molto probabilmente è stato utilizzato carburante di bassa qualità. Ora è necessario sostituire la pompa di iniezione (pompa del carburante) a causa della "morte" prematura.
Un buon motore affidabile e facile da riparare. Tuttavia, non è così facile trovare pezzi di ricambio per esso, devi selezionare analoghi da rappresentanti più fortunati della linea.
La Opel Z22YH ICE è stata interrotta nel 2008, quindi c'è un problema con i pezzi di ricambio originali.
Auto su cui è stato installato il motore
Le auto con motori a combustione interna Opel Z22YH sono state vendute ufficialmente sia in Europa che in Russia. Dopo la cessazione dell'utilizzo di questo motore su alcuni modelli, non sono stati trovati sostituti, sono stati semplicemente esclusi dall'elenco delle configurazioni.
| Modello | tipo | Generazione | Anni di rilascio |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Europa) | berlina | 3-e | febbraio 2002-novembre 2005 |
| hatchback | febbraio 2002-agosto 2005 | ||
| Universale | febbraio 2002-agosto 2005 | ||
| Berlina (restyling) | giugno 2005-luglio 2008 | ||
| Berlina (restyling) | giugno 2005-luglio 2008 | ||
| Carro (restyling) | giugno 2005-luglio 2008 | ||
| Opel Vectra (Russia) | Universale | 3-e | febbraio 2002-dicembre 2005 |
| hatchback | febbraio 2002-marzo 2006 | ||
| Berlina (restyling) | giugno 2005-dicembre 2008 | ||
| Berlina (restyling) | giugno 2005-dicembre 2008 | ||
| Carro (restyling) | giugno 2005-dicembre 2008 | ||
| Opel Zafira | Минивэн | 2-e | luglio 2005-gennaio 2008 |
| restyling | dicembre 2007-novembre 2004 | ||
ulteriori informazioni
Sfortunatamente, la Opel Z22YH è realizzata in modo tale da non poterla sottoporre a una forte messa a punto. L'unità richiede un atteggiamento e una cura attenti, quindi servirà a lungo e fedelmente. Ma almeno su di esso possono essere apportati miglioramenti:
- Rimuovere il catalizzatore.
- Eseguire la messa a punto del chip.
Le modifiche non costeranno così tanto e la potenza salirà a 160-165 CV. (per 10 punti). A causa delle peculiarità del motore, non ha più senso mettere a punto: un piccolo risultato o spese troppo elevate.
Quando si sceglie un olio, non prestare attenzione alla versione originale. Nonostante tutto il suo costo gonfiato, il GM dexos1 è troppo sottile per questo motore e inizia rapidamente ad andare via.
Dovresti scegliere tra prodotti di prezzo medio a bassa cenere che si sono dimostrati validi sul mercato. Ce ne sono parecchi, ad esempio Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Si tratta di oli di alta qualità importati ufficialmente da aziende rispettabili. Il rischio di imbattersi in un falso è ridotto al minimo.
Cambio motore
A questo proposito, l'unità Opel Z22YH è piuttosto problematica. È molto difficile trovare un motore che possa sostituirlo adeguatamente, soprattutto se si tratta di aumentare la potenza. E quando viene trovato un tale motore, il proprietario dovrà affrontare molti problemi durante l'attuazione del piano:
- Cerca un maestro qualificato (e sono pochi quelli che capiscono le sfumature).
- Acquisto e installazione di nuovi infissi.
- Associando il motore a combustione interna al computer di bordo, potrebbe essere necessario riconfigurare i "cervelli".
- Acquista un nuovo sistema di raffreddamento e scarico.
Questi sono solo i principali problemi che si possono incontrare sulla via di un buon cercatore di capacità. E l'indicatore è 150-155 CV. non tutti i motori disponibili si spegneranno.
Molto più facile per chi cerca un sostituto della "morta" Opel Z22YH. La revisione nella maggior parte dei casi è assolutamente non redditizia, il motore semplicemente non vive abbastanza a lungo per recuperare i costi.
Pertanto, il modo più semplice è sostituirlo con il suo predecessore: Z22SE. Il sistema dovrà apportare un minimo di modifiche. È possibile rivedere il cablaggio e eseguire il reflash del computer di bordo. Altrimenti, tutti i parametri e i requisiti per gli elementi correlati sono praticamente gli stessi.
Acquisto di un motore a contratto
A prima vista, ci sono abbastanza offerte per la vendita di motori a contratto Opel Z22YH. Tuttavia, esaminando ogni proposta, si scopre che i motori sono stati venduti molto tempo fa (e gli annunci sono sospesi), oppure presentano qualche tipo di difetto. Cioè, dovrai dedicare tempo, fatica e nervi alla ricerca di un contratto Opel Z22YH.
Anche tra le aziende professionali con una reputazione impeccabile, non è sempre possibile trovare un motore del genere. Un'opzione separata è chiedere di trovarlo su ordinazione, ma ci sono anche poche possibilità. Un buon motore senza difetti, utilizzato in condizioni parsimoniose e con revisione tecnica regolare per non più di 5 anni, costerà circa $ 900-1000
Ad esempio, un motore assolutamente completo con tutti gli accessori (generatore, servosterzo, collettore di aspirazione, bobina di accensione, pompa dell'aria condizionata) costerà circa $ 760-770. Inoltre, data la rarità del motore, l'anno di costruzione non incide minimamente sul prezzo, ma è stato utilizzato per almeno 7 anni. Lo stesso motore funzionante senza accessori costerà 660-670 dollari.
Gli esperti consigliano di scegliere la prima opzione, soprattutto se la vecchia versione è stata utilizzata per molto tempo o lo era un motore meno potente.
Durante lo scambio, dovrai acquistare altre parti, quindi è meglio risparmiare denaro.
È possibile acquistare un motore in condizioni leggermente squallide, dopo 8 o più anni di funzionamento. Costerà 620-630 dollari. E ci sono offerte uniche dell'Opel Z22YH ICE in condizioni quasi perfette, con chilometraggio minimo. Solo i sostenitori più ostinati di questo modello possono permettersi un motore del genere, perché il costo medio va dai 1200 ai 1500 dollari.
Raccomandazioni per i proprietari di auto con motore
I proprietari di auto con Opel Z22YH affermano che non tutto è così triste come affermano fonti ufficiali. Ad esempio, i problemi costanti con le catene di distribuzione e gli alberi di equilibratura (che sono considerati il problema principale del motore a combustione interna) sono per lo più inverosimili. Superano solo quei proprietari che ignorano le regolari ispezioni tecniche e la cura generale dell'auto.
L'unità avverte anche il guidatore più distratto molto prima della comparsa di problemi. Inizia a "diesel" a motore freddo e scompare quando si riscalda, è difficile avviarsi. Ignorare i suggerimenti porta a un circuito rotto e riparazioni serie.
La benzina e l'olio di bassa qualità sono pericolosi per tutti i motori, specificano i fan della Opel Z22YH. Devi solo fare il pieno di carburante solo nelle stazioni di servizio collaudate, quindi andrà tutto bene. E una grande quantità di additivi detergenti ucciderà qualsiasi motore a combustione interna.
In generale, contrariamente all'opinione di Opel, gli utenti del motore Opel Z22YH in Russia non considerano tutti i suoi difetti così critici. Apprezzano un motore senza pretese e resistente e se ne prendono diligentemente cura. Sono frustrati solo dall'impossibilità di acquistare nuove parti per una revisione importante.
Conclusione: sarebbe più ragionevole utilizzare il motore Opel Z22YH fino a circa ¾ della risorsa, quindi cambiare l'auto con una variante con un motore più nuovo.
Con cura e manutenzione regolari, la risorsa sarà di 400-600 mila chilometri. Alcuni fortunati hanno raggiunto quasi il milione.
La revisione non ha senso, assemblarne uno su due è troppo costoso. Esegui piccole riparazioni in corso e attendi l'opportunità di acquistare qualcosa di moderno. La manutenzione dell'ICE è minima, ma è meglio percorrerla ogni 20-30mila km. Quindi il motore rimarrà in buone condizioni per molto tempo.
