Motore a carter secco: funzionamento e principio di funzionamento

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Come funziona la lubrificazione a carter secco
Pro e contro
Quali auto hanno il carter secco?

Mentre la stragrande maggioranza delle auto ha un sistema a carter umido, molte motociclette e alcune auto ad alte prestazioni utilizzano un dispositivo diverso chiamato carter secco. Scopriamo insieme cosa significa e cosa si intende...

Come funziona la lubrificazione a carter secco

Qui ruvido il percorso dell'olio in un tale sistema:

L'olio è immagazzinato in un serbatoio vicino al motore.
La pompa dell'olio aspira l'olio per inviarlo al filtro dell'olio.
L'olio appena filtrato viene diretto alle varie parti mobili del motore per la lubrificazione (albero motore, pistoni, valvole, ecc.).
I canali fanno sì che l'olio ritorni finalmente nella coppa
Vengono aspirati e restituiti al radiatore.
L'olio raffreddato torna al punto di partenza: il serbatoio.

Pro e contro

Vantaggi:

Un'efficienza migliorata del sistema che fornisce una lubrificazione costante nonostante i movimenti del veicolo (motivo per cui questo sistema viene utilizzato per i motori degli aerei), che è ancora più pratico durante la competizione. In una coppa bagnata, gli schizzi d'olio possono impedire il rifornimento di olio e il motore non riceverà olio per un breve periodo di tempo.
Poiché il serbatoio non è più alloggiato in un grande involucro fissato alla base del motore, quest'ultimo (motore) è quindi più basso, il che consente quindi di posizionarlo più in basso per ridurre il baricentro complessivo del veicolo.
Aiuta a prevenire gli schizzi d'olio (entrare) sull'albero motore poiché questa è una fonte di "perdita di potenza". Infatti, il motore perde energia a causa dei "colpi d'olio" attraverso l'albero motore.

Svantaggi:

Il sistema è più costoso perché è più complesso: è necessario raffreddare l'olio, perché è la coppa umida che svolge questo compito su altri tipi di motori.
Questo non solo è più costoso, ma aumenta anche la probabilità di rottura.

Quali auto hanno il carter secco?

Ci sono auto prestigiose come le normali supercar: Porsche, Ferrari, ecc. Questo sistema si trova anche su alcuni motori eccezionali che incarnano alcune berline tedesche di altissimo livello e che sono più vendute negli Stati Uniti (ad esempio, grandi unità FSI di Audi). A secco anche il motore biturbo AMG V8. D'altra parte, questo non è il caso dell'M3, indipendentemente dalla generazione.

D'altronde, e mi ripeto, le moto ne sono per lo più dotate, ovviamente, per motivi legati agli ampi movimenti di quest'ultime durante l'utilizzo (curve oblique), evitando così ogni distacco/rimozione del lubrificante.