Motore Subaru FB20X
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Il motore Subaru FB2.0X da 20 litri è stato prodotto dalla società giapponese dal 2013 al 2017 ed è stato installato su versioni ibride di modelli noti come l'Impreza e il crossover XV basato su di esso. Ora questo motore ha lasciato il posto a un'unità simile con iniezione diretta di carburante.
La linea FB comprende anche motori a scoppio: FB16B, FB16F, FB20B, FB20D e FB25B.
Caratteristiche tecniche del motore Subaru FB20X da 2.0 litri
| Volume esatto | 1995 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 162 CV |
| momento torcente | 221 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio H4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 90 mm |
| Rapporto di compressione | 10.8 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | Ibrido, DOHC |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | doppio colpo |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.8 litri 0W-20 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 6 |
| Risorsa approssimativa | 275 000 km |
Il peso del motore FB20X secondo il catalogo è di 175 kg
Il numero del motore FB20X si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Subaru FB20 X
Nell'esempio di una Subaru XV Hybrid del 2015 con cambio automatico:
| Città | litri 9.1 |
| pista | litri 6.9 |
| misto | litri 7.6 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore FB20X 2.0 l
| Impreza 4 (GJ) | 2015 - 2016 |
| XV1 (GP) | 2013 - 2017 |
Svantaggi, guasti e problemi dell'FB20X
Come tutti i motori della serie, anche a questo piace consumare olio fin dai primi chilometri di corsa.
A causa dell'olio sbagliato, i regolatori di fase falliscono rapidamente qui
Il sistema di raffreddamento non è famoso per la sua affidabilità e il motore ha molta paura del surriscaldamento
A causa di malfunzionamenti nel funzionamento dell'acceleratore elettronico, i regimi al minimo spesso fluttuano
Mantieni il livello di lubrificazione al massimo o sarai infastidito da colpi sotto il cofano
