Motore Suzuki K6A
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Il motore K6A è stato progettato, costruito e messo in produzione in serie nel 1994. Durante la creazione di questo progetto, Suzuki si è basata sul principio del più semplice è meglio. Nacque così un motore a combustione interna con disposizione lineare dei pistoni.
La breve corsa delle bielle ha permesso di posizionare in modo compatto il motore nel vano subcompatto. Tre cilindri si inseriscono in un corpo compatto. La potenza massima del motore è di 64 cavalli.
Questa non è l'unità più potente, in seguito hanno iniziato a installarla su piccoli camion con trazione integrale permanente. Una buona trazione è stata fornita dall'installazione di una turbina e di un cambio adattivo. L'azienda giapponese ha compiuto un passo rischioso includendo una trasmissione a catena nel pacchetto motore.
Per le auto di piccole dimensioni a tre cilindri, questa versione della cinghia di distribuzione è rara. Ciò ha permesso di aumentare la durata, ma ha aggiunto rumore quando si lavora ad alte velocità.
K6A ha diversi svantaggi che sono stati persi dagli sviluppatori:
- Se la catena di distribuzione si rompe o salta di qualche dente, la valvola si piegherà inevitabilmente.
- La guarnizione del coperchio ICE si consuma dopo 50mila chilometri. L'olio inizia a fuoriuscire.
- Bassa intercambiabilità di alcune parti del motore. È più facile ed economico cambiare completamente il motore.
Specifiche Suzuki K6A
| Mark | Suzuki K6A |
|---|---|
| Potenza del motore | 54 - 64 cavalli. |
| momento torcente | 62,7 Nm |
| Volume | litri 0,7 |
| Numero di cilindri | tre |
| Cibo | iniettore |
| combustibile | Benzina AI – 95, 98 |
| Risorsa ICE dichiarata dal produttore | 150000 |
| Cronometraggio | catena |
Il numero del motore si trova in un posto non molto conveniente. Questa è considerata un'omissione per i produttori. Sul retro del motore, nella parte inferiore, vicino alla catena di distribuzione, si trova l'ambito codice.
Il produttore rivendica una risorsa motore garantita di 150000 chilometri, ma come spesso accade viene riassicurata, poiché il periodo reale è molto più lungo. Con un servizio di qualità e senza incidenti, un tale motore a combustione interna può percorrere 250 chilometri.
Affidabilità dell'unità di potenza
Il motore Suzuki K6A è abbastanza economico nel suo segmento. Il compito principale del produttore era mantenere il costo dell'unità il più basso possibile. Hanno svolto un ottimo lavoro con il compito. Si è rivelato essere un motore economico e competitivo.
Sfortunatamente, i materiali utilizzati nella progettazione non consentono una revisione completa di tutti i componenti e gli assiemi. Alcuni sono così semplici che si consumano al limite, interessando le parti vicine. Ad esempio, i manicotti in lega di ghisa non possono essere sostituiti dopo la distruzione.
Il guasto più comune in K6A è considerato il burnout della guarnizione della testata. Ciò è dovuto al surriscaldamento del veicolo. La normale riserva di carica è di 50 chilometri. Anche se l'olio non è visibile, è meglio cambiarlo in modo che non si attacchi al tappo.
In linea di principio non è necessario effettuare una revisione importante del motore, è meglio cambiare l'intero motore. Il suo peso a vuoto è di soli 75 chilogrammi. La semplicità e la primitività ti consentono di sostituirlo da solo, senza abilità speciali. L'importante è che le serie di unità intercambiabili corrispondano.
Importante: il vantaggio principale della Suzuki K6A ICE è la sua efficienza. Va ricordato che è auspicabile riempire il serbatoio con benzina AI 95, non 92.
Auto su cui sono stati installati i motori Suzuki K6A
- Alto Works - 1994 - 1998
- Jimny – 1995 – 1998 г.
- Carro R – 1997 – 2001 г.
- Contralto HA22/23 – 1998 – 2005 anno.
- Jimny JB23 - dal 1998 di rilascio.
- Alto HA24 - prodotto dal 2004 al 2009
- Contralto HA25 - dal 2009.
- Cappuccino
- Tavolozza Suzuki
- Suzuki gemellato
Sostituzione dei materiali di consumo
I motori a bassa potenza richiedono non meno attenzione dei motori V 12. Il programma di cambio dell'olio è misurato non solo in chilometraggio, ma anche nella vita dell'auto. Quindi, se l'auto è rimasta ferma per sei mesi, indipendentemente dal chilometraggio, è ora di sostituire il fluido.
Per quanto riguarda l'olio stesso, i semisintetici possono essere utilizzati in estate, ma i sintetici devono essere versati durante la stagione fredda. L'ICE non è capriccioso, ma rimane la sensibilità al cattivo lubrificante.
Per il funzionamento a lungo termine di K6A, è meglio versarvi olio motore di un produttore collaudato negli anni. Non inseguire il low cost, alla fine il motore ti ringrazierà. Il periodo di cambio fluido è di 2500 - 3000 chilometri. Il chilometraggio è molto più breve rispetto ad altre auto. Questo perché anche il motore stesso è piccolo. Infatti, 60 cavalli stanno tirando il peso dell'auto, e il motore a 3 cilindri funziona per l'usura. Nelle berline più potenti con un motore a combustione interna che gira, la risorsa petrolifera è più lunga.
Oli per motore K6A
- LIQUI MOLI
- TOYOTA
- VERDE MOLY
- Conchiglia
- mobile
Indice di viscosità 5W30 per tutte le marche elencate di produttori di olio. Certo, per qualsiasi motore, i motoscafi prodotti nello stabilimento del costruttore della macchina sono più cari e migliori. Il marchio Suzuki ha una propria linea di oli motore adatti alle auto con lo stesso nome.
Ogni due volte, il filtro dell'olio deve essere sostituito insieme all'olio. Inoltre, non dobbiamo dimenticare il filtro abitacolo, così come l'elemento filtrante della presa d'aria del motore. Il primo viene cambiato due o tre volte all'anno, il secondo una volta.
Il fluido nel cambio viene sostituito entro e non oltre 70-80 mila chilometri. Altrimenti, l'olio si addenserà e si raccoglierà in un punto. La risorsa di parti mobili diminuirà drasticamente.
Regolazione del motore
L'ICE per auto piccole raramente si presta alla forzatura. Suzuki non fa eccezione. L'unica opzione per aumentare la potenza del motore in questo caso è sostituire la turbina. Inizialmente, nel motore è stata installata un'unità di iniezione a bassa potenza.
La stessa azienda giapponese offre una turbina più sportiva e un firmware speciale per essa. Questo è il massimo, secondo i produttori, che può essere spremuto da questo motore.
Naturalmente, a volte alcuni artigiani del garage sono in grado di overcloccare la potenza. Vale solo la pena ricordare che il margine di sicurezza delle parti è limitato, dopotutto si tratta di un motore a combustione interna per una piccola auto.
Possibilità di cambio motore
Suzuki K6A è facilmente sostituibile. E puoi scegliere un motore a contratto o originale, nuovo di zecca o usato. Il peso del motore è di soli 75 chilogrammi. Puoi trovare l'unità desiderata nel negozio online o in grandi reti di autofficine. Nella scelta, dovresti assolutamente affidarti alla modifica del motore a combustione interna nativo, altrimenti, insieme al motore, dovrai sostituire anche il rivestimento del cambio.
