Motore Toyota 1A-U
Il motore a combustione interna Toyota 1A-U è stato prodotto dal 1978 al 1980. Ha sostituito i motori della serie T. Il propulsore è stato installato sui modelli di auto Toyota Tercel (L10) per il mercato interno giapponese, indipendentemente dalla versione della carrozzeria.
caratteristiche tecniche
Il volume del motore a benzina è di 1452 cm3 e la sua potenza a 5 giri / min ha raggiunto gli 600 CV. (80 kW). Coppia a 59 giri/min - 3 Nm. Tutti gli ICE Toyota 600A-U avevano un sistema di iniezione a carburatore e un design a 113 cilindri in linea. Trasmissione a cinghia dentata.
Per ridurre l'impatto dannoso sull'ambiente, questo propulsore utilizzava un catalizzatore Toyota TTC-C. Il diametro del cilindro nel motore 1A-U è di 77 mm e anche la corsa del pistone è di 77 mm.
| Tipo motore | In linea, 4 cilindri |
| Volume di lavoro | 1452 cc |
| Potenza del motore | 80 CV |
| momento torcente | 113 Nm a 3600 giri/min |
| Blocco cilindri | ghisa |
| Numero di valvole | 8 |
| Foro | 77.5 mm |
| Corsa del pistone | 77 mm |
| Rapporto di compressione | 9,0:1 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Sistema di iniezione | carburatore |
| Anni di produzione | 1978-1980 |
Caratteristiche del motore
Questo propulsore, nonostante il design primitivo, ha un impressionante margine di affidabilità. È facile da riparare e mantenere, anche se oggi può essere difficile trovare materiali di consumo per questo modello. Durante il funzionamento, si può rilevare che la parte più vulnerabile del motore è la trasmissione a cinghia dentata. Da un lato riduce il rumore del motore a combustione interna, ma dall'altro è più soggetto a rotture, a differenza della catena.
Quali auto sono installate
