Motore Toyota 4S-FE

I motori di fabbricazione giapponese sono considerati tra i più affidabili, potenti e duraturi al mondo. Di seguito faremo conoscenza con uno dei rappresentanti: il motore 4S-FE prodotto da Toyota. Il motore è stato prodotto dal 1990 al 1999, e durante questo periodo è stato equipaggiato con vari modelli del marchio giapponese.

Breve introduzione

Negli anni '90, questo modello di motore era considerato il "mezzo aureo" della serie di motori S, allora prodotta dalla più grande casa automobilistica giapponese. Il motore non differiva per economia, efficienza e risorse elevate, ma allo stesso tempo aveva un lato vantaggioso: la manutenibilità.

Il motore era equipaggiato con dieci modelli di auto prodotte da un'azienda giapponese. Inoltre, il propulsore è stato utilizzato nelle versioni restyling delle classi D, D + ed E. Un'altra caratteristica positiva dell'unità è che quando la cinghia di distribuzione si rompe, il pistone non piega la valvola, cosa resa possibile dalla svasatura sul superficie dalla fine.

Nel modello, vale la pena notare la presenza di MPFI, un sistema elettronico di iniezione del carburante multipunto. Le impostazioni di fabbrica hanno specificamente sottovalutato la potenza del motore a combustione interna per il mercato europeo a 120 CV. Con. Se parliamo di coppia, è sceso al livello di 157 Nm.

In primo luogo, i principali ingegneri dello stabilimento di produzione hanno deciso di utilizzare nel motore volumi inferiori di camere di combustione rispetto alla versione precedente dell'unità. Invece di 2,0 litri, è stato utilizzato un volume di 1,8 litri. Menzionando le caratteristiche del motore, vale la pena notare lo schema semplificato del motore di un "quattro" atmosferico a benzina in linea. L'unità è dotata di 16 valvole, oltre a una coppia di alberi a camme DOHC.

L'azionamento di un albero a camme di distribuzione ha un design a cinghia. Gli attacchi sono per lo più completati dal lato del sedile del passeggero anteriore. La forzatura è rappresentata dalla messa a punto del chip. È possibile revisionare con i propri sforzi, nonché aggiornare il motore per aumentare la potenza.

caratteristiche tecniche

fabbricante	Stabilimento Kamigo Toyota
Peso, kg	160
marchio ICE	4SFE
Anni di Produzione	1990-1999
Potenza kW (cv)	92 (125)
Volume, vedi cubo. (l)	1838 (1,8)
Coppia, Nm	162 (a 4 giri/min)
Tipo di motore	Benzina in linea
Tipo di alimentazione	iniettore
accensione	DIS-2
Rapporto di compressione	9,5
Numero di cilindri	4
Posizione del primo cilindro	TBE
Numero di valvole per cilindro	4
albero a camme	fuso, 2 pz.
Materiale del blocco cilindri	Ghisa
Pistoni	Originale con lamature
Collettore di aspirazione	Colata durale
Collettore di scarico	ghisa
Materiale della testata del cilindro	Lega di alluminio
Tipo di carburante	Benzina AI-95
La corsa del pistone, mm	86
Consumo di carburante, l/km	5,2 (autostrada), 6,7 (combinato), 8,2 (città)
Standard ambientali	Euro 4
pompa	Guida solo JD
Filtro olio	Sakura C1139, VIC C-110
Compressione, barra	От 13
volano	Montaggio su 8 bulloni
Tenute stelo valvola	Goetze
Filtro dell'aria	SA-161 Shinko, 17801-74020Toyota
Distanza tra le candele, mm	1,1
Fatturato XX	750-800 min-1
Refrigerante	Forzato, antigelo
Volume del liquido di raffreddamento, l	5,9
Regolazione delle valvole	Dadi, rondelle sopra pulsanti
Temperatura di lavoro	95°
Volume olio motore, l	3,3 su Mark II, Cresta, Chaser, 3,9 su tutte le altre vetture del marchio
Olio per viscosità	5W30, 10W40, 10W30
Consumo olio l/1000 km	0,6-1,0
Forza di serraggio delle connessioni filettate	Candela -35 Nm, bielle - 25 Nm + 90 °, puleggia albero motore - 108 Nm, coperchio albero motore - 44 Nm, testata - 2 stadi 49 Nm

La tabella sopra elenca i carburanti e i lubrificanti consigliati dal produttore.

Caratteristiche di progettazione del motore

Il motore del modello in questione è pronto per vantare una serie di funzionalità che dovresti conoscere. Ecco le caratteristiche principali del motore:

• Disponibilità di sistema MPFi per iniezione single point
• La camicia di raffreddamento viene prodotta all'interno del blocco quando viene fuso
• 4 cilindri sono lavorati nel corpo in ghisa del monoblocco, mentre la superficie è indurita mediante levigatura
• La distribuzione della miscela di carburante viene effettuata da due alberi a camme secondo lo schema DOHC
• Si consiglia l'uso di olio motore con viscosità 5W30 e 10W30
• La presenza della pompa del carburante ad alta pressione per aumentare il rapporto di compressione
• Disponibilità di sistema MPFi per iniezione multipunto
• Sistema di accensione DIS-2 senza distribuzione della scintilla

Le caratteristiche principali non si fermano qui. Puoi saperne di più sui forum tematici.

Punti di forza e debolezza

Come ogni strumento tecnico, il motore 4S-FE presenta vantaggi e svantaggi. Vale la pena iniziare con i vantaggi del motore:

• Nessun meccanismo complesso
• Potenziale operativo impressionante che raggiunge i 300 chilometri
• I pistoni non piegano le valvole quando la cinghia di distribuzione si rompe
• Eccellente manutenibilità con tre pistoni sovradimensionati e capacità di alesaggio del cilindro

Il barile di miele non è privo di catrame, quindi dovresti anche conoscere le carenze. La frequente regolazione del gioco delle valvole termiche è un indubbio svantaggio del motore di questo modello. Ciò è dovuto alla mancanza di sistemi di controllo di fase. La soluzione originale degli sviluppatori dell'azienda semplifica il design da un lato, poiché una coppia di bobine fornisce una scintilla a 2 cilindri; c'è una scintilla al minimo nella fase di scarico dall'altra parte.

Il motore ha percorso più di 300000 km. Ispezione del motore giapponese 4SFE (toyota vista)

Vale anche la pena notare il crescente carico sulle candele, a causa del quale la risorsa operativa è ridotta. Gli specialisti del marchio giapponese hanno utilizzato una pompa ad alta pressione nel motore, che spesso provoca giri fluttuanti, nonché un aumento del livello dell'olio, e questo è senza dubbio un aspetto negativo.

Quali auto sono dotate di un motore?

Come accennato in precedenza, il motore di questo modello è stato installato su numerose auto di marca giapponese. Ti offriamo un elenco completo dei modelli di auto Toyota che una volta erano dotati di motore:

1. Berlina di medie dimensioni Chaser
2. Berlina di affari di Cresta
3. La station wagon a cinque porte Caldina
4. Berlina compatta Vista
5. Berlina di classe business a quattro porte Camry
6. Station wagon di medie dimensioni Corona
7. Berlina di medie dimensioni Mark II
8. Celica hatchback sportiva, decappottabile e roadster
9. Curren coupé a due porte
10. Berlina da esportazione con guida a sinistra Carina Exiv

4S-FE sotto il cofano della Toyota Vista

Sulla base di quanto sopra, il motore è molto popolare per le sue caratteristiche.

Requisiti normativi per la manutenzione del motore

Esistono requisiti definiti dal produttore, raccomandazioni per la manutenzione dell'unità di potenza:

• La cinghia di distribuzione Gates ha una durata di 150 miglia
• Il filtro dell'olio deve essere sostituito insieme al lubrificante. Il filtro dell'aria viene cambiato ogni anno, mentre il filtro del carburante deve essere sostituito dopo 40 chilometri (circa 000 volta in 1 anni)
• I fluidi di lavoro perdono le loro proprietà dopo 10-40 mila chilometri. Dopo aver superato il segno, è necessario sostituire l'olio motore, l'antigelo
• I giochi delle valvole termiche sono soggetti a regolazione una volta ogni 1-20 mila chilometri
• Le candele nel sistema sono gestite per 20 chilometri
• La ventilazione del basamento viene spurgata ogni 2 anni
• La risorsa della batteria è determinata dal produttore, nonché dalle condizioni operative dell'auto

Aderendo alle istruzioni del produttore, è possibile far funzionare il motore il più a lungo possibile.

Principali malfunzionamenti: cause e rimedi

Tipo di rottura	Causare	Percorso di eliminazione
Il motore si ferma o funziona in modo irregolare	Guasto valvola EGR	Sostituzione della valvola di ricircolo dei gas di scarico
Velocità di galleggiamento durante l'aumento del livello dell'olio	Pompa di iniezione difettosa	Riparazione o sostituzione della pompa del carburante ad alta pressione
Aumento del chilometraggio del gas	Iniettori intasati / guasto dell'IAC / disallineamento dei giochi delle valvole	Sostituzione iniettori / sostituzione regolatore minimo / regolazione traferri termici
XX problemi di fatturato	Valvola a farfalla intasata / filtro carburante esaurito / pompa carburante guasta	Spurgare la serranda/sostituire il filtro/sostituire o riparare la pompa
Vibrazioni	Deterioramento dei cuscini/anelli ICE in un cilindro	Sostituzione/revisione cuscini

Messa a punto del motore

Se parliamo di un motore atmosferico di questo modello, destinato all'importazione in Europa, allora ha caratteristiche sottovalutate. Ecco perché, al fine di ripristinare la capacità di fabbrica di 125 CV. Con. e coppia a circa 162 Nm, viene eseguita la messa a punto del motore. La messa a punto meccanica costerà molto di più, ma ti consentirà di ottenere 200 CV. Con. Per fare ciò è necessario acquistare un intercooler per il raffreddamento ad aria, montare uno scarico a flusso diretto e uno "spider" invece di un collettore di scarico standard. Dovrai anche macinare i canali del tratto di aspirazione, utilizzare un filtro a resistenza zero. Comunque sia, in ogni caso, la messa a punto avrà un costo elevato, il che è altamente indesiderabile per il proprietario.