Motore VAZ 21011: la cosa principale

I propulsori della prima vettura domestica VAZ 2101 si distinguevano non solo per il loro design semplice e comprensibile, ma anche per la loro straordinaria durata. E oggi ci sono ancora conducenti che gestiscono un "penny" sul motore "nativo": è solo necessario eseguire la sua manutenzione in tempo e fare rifornimento con benzina di alta qualità.

Quali motori erano equipaggiati con VAZ 21011

I primi VAZ nel nostro paese iniziarono a essere prodotti nel 1970. Sono stati sviluppati due tipi di motori per le apparecchiature:

• 2101;
• 21011

Il primo tipo - 2101 - ha continuato in modo costruttivo le tradizioni della Fiat-124 italiana, sebbene sia stato notevolmente ridisegnato per soddisfare le esigenze e gli obiettivi dell'industria automobilistica nazionale. Il volume del motore era di 1.2 litri, sufficiente per una potenza di 64 cavalli. All'inizio degli anni '1970, questo era abbastanza.

Il secondo tipo - 21011 - era più potente e più affidabile del suo donatore. Il motore 1.3 a otto valvole 21011 fu installato per la prima volta sul VAZ nel 1974 e da allora è stato considerato l'equipaggiamento più popolare per il "penny".

L'auto era dotata di un potente motore da 69 CV per quei tempi.

Caratteristiche tecniche del motore VAZ 21011

L'unità di potenza del VAZ 21011 pesava molto: 114 chilogrammi senza lubrificazione. La disposizione in linea dei quattro cilindri era un'opzione classica per completare il motore. Il diametro del pistone era di 79 mm (ovvero la dimensione era leggermente aumentata rispetto al motore di tipo 2101).

Devo dire che il costruttore ha dichiarato una risorsa motore di 120mila chilometri, ma in pratica gli automobilisti erano convinti che fosse una cifra troppo bassa. Con il corretto funzionamento, il motore VAZ 21011 non ha causato problemi durante i primi 200mila chilometri.

Il consumo di carburante del primo motore a carburatore nel 21011 era enorme: quasi 9.5 litri in modalità di guida mista. Tuttavia, a causa dei prezzi esigui del carburante, i proprietari non hanno sostenuto grosse spese per il mantenimento del loro “amico a quattro ruote”.

In generale, il propulsore VAZ 21011 è un classico motore AvtoVAZ con un blocco in ghisa e una testata in alluminio.

Possiamo dire che il motore 21011 è diventato il capostipite di tutti i motori di produzione nazionale

Tabella: caratteristiche principali dei motori VAZ 2101 e VAZ 21011

Elementi pubblicitari	indicatori
VAZ 2101	VAZ 21011
Tipo di combustibile	benzina A-76, AI-92	benzina AI-93
dispositivo di iniezione	carburatore
Materiale del blocco cilindri	Ghisa
Materiale della testata del cilindro	Lega di alluminio
Peso	114
Posizione del cilindro	In linea
Numero di cilindri, pz	4
Il diametro del pistone, mm	76	79
Ampiezza movimento pistone, mm	66
Diametro del cilindro, mm	76	79
Volume di lavoro, cm3	1198	1294
Potenza massima, l. insieme a.	64	69
Coppia, Nm	87,3	94
Rapporto di compressione	8,5	8,8
Consumo di carburante misto, l	9,2	9,5
Risorsa motore dichiarata, mille km.	200000	125000
Risorsa pratica, mille km.	500000	200000
Albero a camme
расположение	top
ampiezza della fase di distribuzione del gas, 0	232
angolo di anticipo della valvola di scarico, 0	42
ritardo della valvola di aspirazione, 0	40
diametro pressacavo, mm	56 e 40
larghezza pressacavo, mm	7
Albero motore
Diametro del collo, mm	50,795
Numero di cuscinetti, pz	5
volano
diametro esterno mm	277,5
diametro pianerottolo, mm	256,795
numero di denti della corona, pz	129
peso, gr	620
Olio motore consigliato	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Volume olio motore, l	3,75
Refrigerante consigliato	antigelo
Quantità di refrigerante, l	9,75
Cronometraggio	Catena, doppia fila
L'ordine dei cilindri	1-3-4-2

Quale motore può essere installato sul VAZ 21011 anziché sulla fabbrica

VAZ 21011 è un'ottima opzione per gli appassionati di tuning, poiché l'auto ha un design così semplice che è del tutto possibile trasformarla in qualsiasi cosa senza grandi modifiche. Lo stesso vale per il vano motore: i dilettanti possono installare un motore più potente senza ricorrere all'aiuto di specialisti dell'assistenza auto.

Tuttavia, è necessario conoscere la misura in ogni cosa: la carrozzeria del VAZ 21011 è progettata per determinati carichi, quindi un motore per impieghi gravosi può semplicemente fare a pezzi l'auto. Pertanto, quando si sceglie un motore alternativo, è meglio prestare attenzione a opzioni strutturalmente simili.

Per VAZ 21011, possono essere adatti sia i motori nazionali che quelli importati

Motori da VAZ

Naturalmente, questo è il modo migliore per ottimizzare il tuo "penny", poiché i motori "correlati" sono adatti per VAZ 21011 sotto quasi tutti gli aspetti.I motori del 2106, 2107, 2112 e persino del 2170 sono considerati ottimali per l'installazione. importante che si adattino ai supporti " penny "e convergano in modo ottimale con il cambio.

In generale, i "sei" possono diventare donatori per qualsiasi VAZ, dai primissimi agli ultimi modelli moderni

Propulsori di auto straniere

Praticamente senza modifiche al "penny" è possibile installare i motori a benzina 1.6 e 2.0 della Fiat.

Se si desidera un approccio più creativo, è consentita anche l'installazione di propulsori Renault Logan o Mitsubishi Galant. Tuttavia, questi motori dovranno essere installati completi di cambio.

"Fiat Polonaise" ha un motore simile per dimensioni e dispositivi di fissaggio, e quindi può diventare un donatore per un "penny"

Gli appassionati di esperimenti installano anche motori diesel su un "penny". Tuttavia, oggi una tale combinazione non può essere considerata opportuna a causa dei forti balzi dei prezzi del gasolio in tutte le regioni del paese.

Malfunzionamenti del motore VAZ 21011

Abbiamo già scritto che le prime varianti dei motori VAZ 2101 e 21011 sono ancora considerate tra le più durevoli e affidabili. Tuttavia, come ogni dispositivo tecnico, anche il motore più stabile prima o poi inizia a "recitare".

I principali segni di questi "capricci", cioè futuri malfunzionamenti, sono i seguenti fattori:

• impossibilità di avviare il motore;
• funzionamento irregolare del motore al minimo;
• riduzione delle caratteristiche di potenza;
• riscaldamento rapido;
• rumori e colpi rilevati;
• l'aspetto dello scarico bianco.

Video: come dovrebbe funzionare un motore funzionante con un "penny"

Come dovrebbe funzionare il motore VAZ 21011 1.3

Ciascuno di questi fattori non significa ancora problemi con il motore, ma la loro combinazione indica sicuramente che il motore 21011 sta per guastarsi.

L'aspetto dell'auto non deve trarre in inganno: guasti e malfunzionamenti del motore non dipendono dalla pulizia della carrozzeria e dall'accurata lucidatura della vernice

Impossibile avviare

È importante capire che la mancanza di risposta del motore quando si gira la chiave nell'interruttore di accensione è un problema globale. Quindi, ad esempio, se il motorino di avviamento gira e il motore non reagisce in alcun modo, il guasto può essere nascosto in uno qualsiasi di questi elementi:

• bobina di accensione;
• nodo di distribuzione;
• interruttore;
• circuito di accensione (cortocircuito);
• pompa di benzina;
• installazione del carburatore.

Pertanto, se è impossibile avviare il motore, non dovresti correre immediatamente all'officina e acquistare tutti questi articoli per la sostituzione. Il primo passo è verificare la presenza di tensione sulla bobina (se la corrente proviene dalla batteria). Successivamente, un tester convenzionale misura la tensione sui nodi rimanenti. Solo dopo vale la pena iniziare a cercare problemi nell'installazione della pompa di benzina e del carburatore.

Video: cosa fare se il motore non si avvia

VAZ 2101 non inizia l'inizio delle storie

Minimo irregolare

Se il "penny" si sente estremamente instabile quando il motore è al minimo, il problema potrebbe essere causato da malfunzionamenti nei sistemi di accensione o di alimentazione. Di default, l'instabilità delle funzioni del motore 21011 è solitamente associata a:

• guasti dell'elettrovalvola dell'impianto del carburatore;
• grave intasamento degli elementi filtranti nel sistema aria-carburante;
• violazioni nella formazione di una miscela combustibile nel carburatore;
• candele attaccate;
• ossidazione/bruciatura dei contatti di rete;
• rottura del filo.

In ogni caso, vale la pena iniziare la risoluzione dei problemi controllando il sistema di accensione.

Video: funzionamento instabile del motore a combustione interna

Funzionamento instabile del motore a combustione interna vaz 21011

Riduzione di potenza

Inizialmente, il guidatore potrebbe notare una diminuzione della trazione del motore solo in salita o in fase di sorpasso. Successivamente, le difficoltà nel prendere velocità possono diventare un normale problema dell'auto.

La riduzione della potenza dell'unità di potenza è associata ai seguenti malfunzionamenti:

• guasti della pompa del carburante;
• grave intasamento dell'elemento filtrante nel sistema di alimentazione;
• malfunzionamenti nella formazione della qualità della miscela combustibile;
• la presenza di ampi spazi tra i contatti dell'interruttore;
• produzione di pistoni.

Vale la pena dire che la prima cosa durante il controllo è valutare se i segni di fasatura corrispondono e quanto accuratamente è impostata la fasatura dell'accensione. Solo dopo puoi iniziare a controllare le prestazioni di altri nodi "sospetti".

Video: perdita di trazione, cosa fare

Riscaldamento rapido del motore

Il motore dovrebbe essere sempre caldo durante il normale funzionamento: il regime di temperatura approssimativo per il VAZ 21011 è di 90 gradi Celsius. Tuttavia, se la freccia della temperatura del motore sul cruscotto scivola sempre più spesso nel settore rosso senza una ragione apparente, questo è un allarme.

È severamente vietato continuare a guidare quando il motore si surriscalda! Ciò porterà all'esaurimento della guarnizione del blocco cilindri e immediatamente al guasto del gruppo pistone.

Un grave surriscaldamento del motore può essere causato da:

• guasti al termostato;
• malfunzionamenti della pompa dell'acqua;
• l'assenza di antigelo nel vaso di espansione;
• grave intasamento del radiatore;
• cinghia di trasmissione della ventola del radiatore rotta.

Non appena la freccia del termostato entra nel settore rosso, è necessario fermarsi e controllare il livello di antigelo nell'impianto. Se il liquido è a livello, dovrai cercare la vera causa del surriscaldamento del motore.

Video: cause di surriscaldamento e azioni del conducente

A causa di ciò che il motore della VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 può riscaldarsi

Rumori estranei e colpi

Il motore VAZ 21011 non può essere definito silenzioso: durante il funzionamento emette una varietà di suoni. Tuttavia, un guidatore attento può sentire colpi e suoni insoliti nei rumori ordinari. Per 21011 questo è:

• battito delle valvole;
• urti portanti;
• cinguettio delle dita del pistone;
• forte fruscio della catena di distribuzione.

Tutti questi effetti di rumore estranei non si verificano da soli: di solito sono associati a una grave usura di parti e assiemi. Di conseguenza, è necessario sostituire i meccanismi il prima possibile.

Video: battito del motore

Il motore batte vaz 21011

Riparazione del motore VAZ 21011

Qualsiasi lavoro di riparazione sul motore VAZ 21011 viene eseguito solo dopo che l'unità è stata smontata dall'auto.

Come rimuovere il motore

Il motore del VAZ 21011 pesa 114 chilogrammi, quindi avrai bisogno dell'aiuto di almeno due persone o di un argano. Tradizionalmente, dovrai prepararti per la procedura:

1. Preparare in anticipo un foro di osservazione o un cavalcavia per il lavoro.
2. È meglio utilizzare un paranco (dispositivo di sollevamento) o un argano con un cavo affidabile per trascinare un motore pesante.
3. Verificare la completezza del set di chiavi.
4. Assicurati di preparare un cacciavite Phillips e piatto.
5. Trova un contenitore pulito per drenare l'antigelo (una ciotola o un secchio con una capacità di almeno 5 litri).
6. Marcatore per la designazione.
7. Due vecchie coperte o stracci per proteggere i parafanghi anteriori dell'auto durante la rimozione del pesante motore.

La procedura per smontare il motore dal "penny" è la seguente:

1. Guida l'auto in un buco di osservazione, fissa saldamente le ruote.
   

   La macchina deve essere installata in modo molto sicuro sulla fossa
2. Svitare i dadi che fissano la cappa alle cappottine, togliere lateralmente la cappa. Per non commettere errori con l'impostazione successiva degli spazi vuoti, è meglio segnare immediatamente i contorni delle tettoie con un pennarello.
3. Coprire i parafanghi anteriori della macchina con diversi strati di stracci o coperte.
4. Svitare il tappo di scarico dal blocco motore e scaricare l'antigelo da esso in un contenitore.
   

   L'antigelo deve essere scaricato fino all'ultima goccia
5. Allentare le fascette sui tubi del radiatore, rimuovere i tubi e rimuoverli.
6. Scollegare i fili dalle candele, dal distributore e dal sensore di pressione dell'olio.
   

   Le candele non devono essere rimosse, basta rimuovere il cablaggio da esse
7. Allentare le fascette sui tubi flessibili del carburante. Rimuovere tutte le linee che portano alla pompa, al filtro e al carburatore.
8. Scollegare i terminali della batteria e rimuovere la batteria dall'auto.
   

   La batteria deve essere rimossa per evitare il rischio di scosse elettriche.
9. Rimuovere il tubo di aspirazione dal collettore di scarico svitando i due elementi di fissaggio dai prigionieri.
10. Svitare i tre dadi di fissaggio dello starter, rimuovere il dispositivo dalla presa.
11. Svitare i due collegamenti a bullone superiori del cambio al motore.
12. Scollegare i tubi dal radiatore.
    

    Rimuovere tutti i tubi e le linee
13. Rimuovere tutte le trasmissioni dalle superfici del meccanismo del carburatore.
14. Da sotto il fondo dell'auto, smontare il cilindro della frizione (rimuovere il meccanismo della molla di accoppiamento e svitare i due collegamenti di fissaggio).
    

    Il cilindro della frizione non consentirà l'estrazione del motore, quindi deve essere prima rimosso
15. Svitare i due bulloni inferiori che fissano il riduttore al motore.
16. Svitare tutti i bulloni che fissano il motore ai supporti.
17. Gettare le cinghie del paranco o dell'argano sul motore. Assicurati di controllare l'affidabilità della circonferenza.
    

    Il paranco ti consentirà di rimuovere in sicurezza il motore e metterlo da parte
18. Sollevare lentamente il motore con un paranco, facendo attenzione a non allentarlo, posizionarlo su un tavolo o un grande cavalletto.

Successivamente, sarà necessario pulire le superfici del motore dalla perdita di fluidi di lavoro (pulire con un panno umido e pulito). Puoi iniziare i lavori di riparazione.

Video: come smontare correttamente il motore su un "penny"

come rimuovere il motore VAZ 2101 senza rimuovere la scatola

Sostituzione degli auricolari

Per cambiare i rivestimenti del motore dal VAZ 21011, è necessario solo un set di chiavi e cacciaviti, oltre a una chiave dinamometrica e uno scalpello. L'ordine di lavoro è il seguente:

1. Svitare il tappo di scarico dal basso e scaricare l'olio dalla coppa.
2. Svitare gli elementi di fissaggio del pallet e metterlo da parte.
3. Rimuovere il carburatore e lo spinterogeno dal motore svitando tutti i bulloni dei loro fissaggi.
4. Svitare gli 8 dadi che fissano il coperchio della testata, rimuovere il coperchio e metterlo da parte.
5. Rimuovere la guarnizione dal coperchio.
   

   Le guarnizioni possono bruciare e quindi non sarà facile rimuoverle
6. Utilizzare uno scalpello e un cacciavite per piegare il fermo del bullone della ruota dentata dell'albero a camme.
7. Svitare il bullone e rimuoverlo insieme alle rondelle.
8. Rimuovere il tendicatena di distribuzione svitando i 2 dadi.
9. Rimuovere il pignone e la catena e metterli da parte.
10. Svitare i dadi che fissano l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme.
11. Rimuovere l'alloggiamento insieme all'albero.
12. Svitare i cappelli di biella.
13. Rimuovere le coperture insieme alle loro fodere.
14. Rimuovere gli inserti con un cacciavite.
    

    L'elemento speso può essere gettato via

Al posto delle vecchie fodere, installane di nuove, avendo precedentemente pulito il sito di atterraggio con benzina da sporco e fuliggine. Quindi assemblare il motore in ordine inverso.

Sostituzione delle fasce elastiche

Per completare questo lavoro, avrai bisogno dello stesso set di strumenti descritto sopra, più una morsa e un banco da lavoro. Uno speciale mandrino "VAZ" per la compressione dei pistoni non sarà superfluo.

A motore smontato (vedi istruzioni precedenti), è necessario eseguire le seguenti operazioni:

1. Spingere tutti i pistoni con le bielle fuori dal blocco uno per uno.
2. Bloccare la biella con una morsa, rimuovendo gli anelli da essa con una pinza.
   

   In rari casi, l'anello può essere rimosso facilmente e senza morsa
3. Pulire le superfici dei pistoni da sporco e fuliggine con benzina.
4. Installa nuovi anelli, orientando correttamente i loro blocchi.
   

   È importante allineare tutti i segni sull'anello e sul pistone
5. Utilizzare un mandrino per installare i pistoni con i nuovi anelli nei cilindri.

Funzionamento della pompa dell'olio

Il proprietario dell'auto deve sapere che è possibile riparare la pompa dell'olio senza smontare il motore. Tuttavia, se il nostro motore è già stato rimosso e smontato, perché non riparare contemporaneamente la pompa dell'olio?

L'ordine dei lavori è il seguente:

1. Svitare i due collegamenti bullonati che fissano la pompa al motore.
2. Rimuovere la pompa insieme alla sua guarnizione.
   

   Il dispositivo ha un design molto semplice.
3. Rimuovere il tubo di aspirazione dell'olio svitando i tre bulloni che lo fissano all'alloggiamento della pompa dell'olio.
4. Rimuovere la valvola con la molla.
5. Staccare il coperchio della pompa.
6. Estrarre l'ingranaggio conduttore dalla cavità.
7. Tira fuori la seconda marcia.
8. Eseguire un'ispezione visiva delle parti. Se il coperchio, le superfici o gli ingranaggi mostrano una grave usura o qualsiasi danno, questi elementi dovranno essere sostituiti.
   

   Tutti i danni e i segni di usura saranno immediatamente visibili
9. Dopo la sostituzione, pulire la rete della presa con benzina.
10. Montare la pompa in ordine inverso.

Il motore VAZ 21011, con il design più semplice, richiede ancora un approccio professionale alla riparazione e alla manutenzione. Pertanto, se non si ha esperienza in questo settore, è meglio contattare gli specialisti delle stazioni di servizio.