Malfunzionamenti e sostituzione del mozzo e del semiasse sul VAZ 2106
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Per un funzionamento sicuro dell'auto, le sue ruote devono girare senza problemi. Se compaiono, allora con il controllo del veicolo ci sono sfumature che possono portare a un incidente. Pertanto, le condizioni dei mozzi, dei semiassi e dei loro cuscinetti devono essere periodicamente monitorate e, se si verificano problemi, devono essere tempestivamente eliminati.
Mozzo anteriore VAZ 2106
Uno degli elementi importanti del telaio del VAZ 2106 è il mozzo. Attraverso questa parte, la ruota può essere ruotata. Per fare ciò, un cerchione viene avvitato sul mozzo e la rotazione stessa viene effettuata grazie a una coppia di cuscinetti ruota. Le principali funzioni assegnate all'hub sono:
- collegamento del disco ruota con il fuso a snodo;
- garantendo un arresto di alta qualità dell'auto, poiché un disco del freno è fissato sul mozzo.
Per sapere come si manifestano i malfunzionamenti dell'hub e come ripararli, è necessario familiarizzare con il dispositivo di questo elemento. Nonostante il fatto che la parte sia progettata per svolgere funzioni complesse, è strutturalmente abbastanza semplice. Le parti principali del mozzo sono l'alloggiamento e i cuscinetti. Il corpo del pezzo è fuso, realizzato in una lega resistente e lavorato su attrezzature di tornitura. L'hub fallisce abbastanza raramente. Il principale malfunzionamento del prodotto è lo sviluppo di piste di cuscinetti esterne nei siti di installazione.
Pugno arrotondato
Un elemento altrettanto importante del telaio del "sei" è il fuso a snodo. Una forza viene trasmessa ad esso dal trapezio dello sterzo attraverso la leva, a seguito della quale vengono ruotate le ruote dell'asse anteriore. Inoltre, i cuscinetti a sfera (superiore e inferiore) sono fissati al gruppo tramite le alette corrispondenti. Sul retro del fuso a snodo c'è un asse su cui è montato un mozzo con cuscinetti. L'elemento del mozzo è fissato sull'asse con un dado. Il perno sinistro utilizza un dado destro, il perno destro utilizza un dado sinistro.. Questo viene fatto per escludere il serraggio dei cuscinetti in movimento ed evitare il loro surriscaldamento e inceppamento.
Un'ulteriore funzione del fuso a snodo è quella di limitare la rotazione delle ruote, mentre la parte poggia contro le leve con apposite sporgenze.
malfunzionamenti
La risorsa del fuso a snodo è praticamente illimitata, se non si tiene conto della qualità delle strade e della trascuratezza della regolazione dei cuscinetti delle ruote. A volte il prodotto può arrivare fino a 200mila km. La parte è realizzata in ghisa ed è in grado di sopportare carichi pesanti. Tuttavia, se fallisce, i proprietari dello Zhiguli lo cambiano spesso insieme ai cuscinetti e al mozzo. È necessario prestare attenzione al fuso a snodo se compaiono i seguenti sintomi:
- l'auto ha cominciato a deviare ai lati e il problema non si elimina regolando l'allineamento;
- si è notato che l'eversione delle ruote diventava con un angolo minore. La causa potrebbe essere un problema sia con il fuso a snodo che con il giunto sferico;
- naufragio della ruota. Ciò accade a causa della rottura della parte filettata del fuso a snodo o del perno del giunto sferico, che accade relativamente spesso sullo Zhiguli;
- contraccolpo non regolamentato. Se i cuscinetti delle ruote sono stati regolati fuori tempo o in modo errato, nei punti della loro installazione l'asse del fuso a snodo si consumerà gradualmente, il che porterà alla comparsa di un gioco che non può essere eliminato mediante regolazione.
A volte capita che durante la riparazione dell'auto si trovi una piccola crepa sul fuso a snodo. Si consiglia ad alcuni automobilisti di risolvere il problema mediante saldatura. Tuttavia, è necessario tenere conto del fatto che la sicurezza dipende direttamente dallo stato del fuso a snodo. Pertanto, tali elementi non devono essere riparati, ma sostituiti con altri noti o nuovi.
Come aumentare l'allineamento delle ruote
Molti proprietari del VAZ 2106 e di altri "classici" sono interessati alla questione dell'aumento dell'eversione delle ruote, poiché il modello in questione ha un raggio di sterzata piuttosto ampio, tutt'altro che conveniente. Coloro che sono seriamente impegnati nella messa a punto della propria auto installano semplicemente una serie di elementi di sospensione (leve, bipiede) con parametri modificati. Tuttavia, tali set per un normale proprietario del VAZ "sei" potrebbero non essere convenienti, perché per un tale piacere dovrai pagare circa 6-8 mila rubli. Pertanto, vengono prese in considerazione altre opzioni più convenienti, e lo sono. Puoi aumentare l'eversione delle ruote come segue:
- Installiamo l'auto sulla fossa e smontiamo il bipiede montato all'interno del mozzo.
- Poiché i bipodi hanno lunghezze diverse, tagliamo a metà la parte più lunga, rimuoviamo la parte e poi la saldiamo di nuovo.
Per rendere grande l'eversione delle ruote, è necessario accorciare il braccio dello sterzo - Montiamo i dettagli sul posto.Quando il bipiede è accorciato, installalo sull'auto
- Abbiamo ridotto i limitatori sulle leve inferiori.I fermi devono essere tagliati sui bracci di controllo inferiori.
La procedura descritta consente di aumentare l'eversione delle ruote di circa un terzo, rispetto alla posizione standard.
Cuscinetto ruota anteriore
Lo scopo principale dei cuscinetti delle ruote è garantire una rotazione uniforme delle ruote. Ogni mozzo utilizza due cuscinetti a rulli a fila singola.
Tabella: parametri dei cuscinetti delle ruote VAZ 2106
| Cuscinetto del mozzo | Parametri | ||
| diametro interno, mm | diametro esterno mm | larghezza, mm | |
| esterno | 19.06 | 45.25 | 15.49 |
| interno | 26 | 57.15 | 17.46 |
I cuscinetti del mozzo percorrono circa 40-50 mila km. Durante l'installazione di nuove parti, vengono lubrificate per l'intera vita utile.
malfunzionamenti
Un cuscinetto ruota rotto può causare un incidente. Pertanto, le loro condizioni devono essere monitorate periodicamente e si deve rispondere tempestivamente a suoni estranei e comportamenti non standard della macchina. Se viene rilevato un gioco, gli elementi devono essere regolati o sostituiti. I principali sintomi che indicano problemi con i cuscinetti delle ruote sono:
- Crunch. A causa della distruzione del separatore, i rulli all'interno del dispositivo ruotano in modo non uniforme, il che porta alla comparsa di uno scricchiolio metallico. Il pezzo è da sostituire.
- Vibrazione. Con una grande usura del cuscinetto, le vibrazioni vengono trasmesse sia al corpo che al volante. A causa della forte usura, il prodotto potrebbe incepparsi.
- Tirando la macchina di lato. Il malfunzionamento è in qualche modo simile alla regolazione errata dell'allineamento, dovuta all'incuneamento del cuscinetto.
Come controllare il cuscinetto
Se si sospetta che il cuscinetto ruota su uno dei lati della tua auto sia difettoso, è necessario eseguire i seguenti passaggi per verificarne le prestazioni:
- Alza la ruota anteriore.
- Mettiamo l'accento sotto la leva inferiore, ad esempio un moncone, dopodiché abbassiamo il jack.
- Prendiamo il volante con entrambe le mani nella parte superiore e inferiore e proviamo ad inclinarlo verso di noi e lontano da noi stessi. Se la parte è in buone condizioni, non dovrebbero esserci colpi e giochi.Per controllare il cuscinetto è necessario stendere e scuotere la ruota anteriore
- Giriamo la ruota. Un cuscinetto rotto si tradirà con un caratteristico crepitio, ronzio o altri suoni estranei.
Video: controllo del cuscinetto della ruota sul "sei"
Come regolare
Se sono stati rilevati giochi maggiori nei cuscinetti, devono essere regolati. Dagli strumenti di cui avrai bisogno:
- Jack;
- scalpello;
- chiave dinamometrica;
- testa 27;
- martello.
La sequenza di azioni per la regolazione è la seguente:
- Alza la parte anteriore dell'auto e rimuovi la ruota.
- Usando un martello e uno scalpello, abbattiamo il cappuccio decorativo dal mozzo.Abbattiamo il cappuccio protettivo con un cacciavite o uno scalpello e rimuoviamo
- Mettiamo la ruota in posizione, fissandola con un paio di bulloni.
- Stringiamo il dado del mozzo con un momento di 2 kgf.m.Stringiamo il dado del mozzo con un momento di 2 kgf.m
- Ruotare più volte la ruota a sinistra ea destra per allineare automaticamente i cuscinetti.
- Allentiamo il dado del mozzo, mentre scuotiamo la ruota, ripetendo il passaggio 3 del controllo dei cuscinetti. Devi ottenere un contraccolpo appena percettibile.
- Fermiamo il dado con uno scalpello, incastrando i colli nelle scanalature sull'asse del perno.Per bloccare il dado usiamo uno scalpello e un martello, incastrando i colli nelle fessure dell'asse
Si consiglia di sostituire il dado del mozzo con uno nuovo durante la regolazione del cuscinetto, poiché gli elementi di fissaggio possono cadere nello stesso punto e sarà impossibile bloccarlo dalla rotazione.
Sostituzione del cuscinetto
Durante il funzionamento dei cuscinetti, la gabbia, i rulli e le gabbie stesse si consumano, quindi la parte deve essere solo sostituita. Per fare ciò, avrai bisogno dello stesso elenco di strumenti di quando regoli il gioco nei cuscinetti, inoltre devi anche preparare:
- chiave per 12 e 27;
- barba;
- testa 17;
- manovella;
- cacciavite piatto;
- grasso Litol-24.
Eseguiamo il lavoro come segue:
- Alza la parte anteriore dell'auto e rimuovi la ruota.
- Smontiamo le pastiglie dei freni e la pinza. Fissiamo quest'ultimo nella nicchia della ruota per evitare tensioni sui tubi dei freni.Rimuoviamo le pastiglie dei freni e la pinza, appendendola in modo tale da eliminare la tensione dei tubi dei freni
- Svitiamo il dado del mozzo, rimuoviamo la rondella e la parte interna del cuscinetto.Svitare il dado, rimuovere la rondella e il cuscinetto del mozzo
- Rimuoviamo il mozzo e il disco del freno dall'asse del perno di articolazione.Dopo aver svitato il dado, resta da rimuovere il mozzo dall'auto
- Apro due spilli.Il mozzo è fissato al disco del freno con due perni, svitarli
- Separare il mozzo e il disco del freno con un anello distanziatore.Dopo aver svitato il supporto, scolleghiamo il mozzo, il disco del freno e l'anello distanziatore
- Rimuoviamo il vecchio grasso all'interno del mozzo con uno straccio.
- Per smontare l'anello esterno del cuscinetto, fissiamo il mozzo in una morsa e abbattiamo l'anello con la barba.Le gabbie dei cuscinetti vengono espulse con un trapano
- Tiriamo fuori la clip.Rimozione dell'anello dal mozzo
- Facciamo leva sul paraolio con un cacciavite piatto e lo rimuoviamo dal mozzo, quindi estraiamo il manicotto remoto situato sotto di esso.Fai leva con un cacciavite ed estrai il sigillo
- Il cuscinetto installato sul lato interno del mozzo viene smontato allo stesso modo.
- Per montare le piste esterne dei nuovi cuscinetti, utilizziamo una morsa e le stesse gabbie dei vecchi cuscinetti come guida.In un tasso premiamo le clip di nuovi cuscinetti
- In assenza di una morsa, per pressare gli anelli è possibile utilizzare una guarnizione metallica, come uno scalpello o un martello.Gli anelli dei cuscinetti possono essere pressati con un martello
- Riempiamo il grasso Litol-24 con circa 40 grammi all'interno del mozzo e nel separatore interno del cuscinetto.Applichiamo grasso all'interno del mozzo e sul cuscinetto stesso
- Montiamo il cuscinetto interno e il distanziale nel mozzo, dopodiché applichiamo grasso al paraolio e lo premiamo.Premiamo la ghiandola con un martello attraverso un apposito distanziatore
- Installiamo il mozzo sul perno, evitando danni alla guarnizione a labbro.
- Applichiamo grasso e montiamo la parte interna del cuscinetto esterno, posizioniamo la rondella e serriamo il dado del mozzo.
- Regoliamo il gioco nei cuscinetti e mettiamo un cappuccio protettivo, riempiendolo di grasso.
Video: sostituzione del cuscinetto della ruota
Come scegliere
I proprietari del classico "Zhiguli" prima o poi, ma devono fare i conti con la sostituzione dei cuscinetti del mozzo e il problema della scelta del produttore. Oggi sono molte le aziende che realizzano prodotti di questo tipo. Ma è meglio dare la preferenza a tali marchi:
- SKF;
- SNR;
- SOGGETTO;
- NTN;
- Apprendimento;
- IN UN;
- NSK
I prodotti di questi produttori sono caratterizzati da un'elevata qualità e soddisfano i requisiti più severi.
Se consideriamo i produttori nazionali di cuscinetti, esistono anche quelli. Per AvtoVAZ, i cuscinetti sono forniti da:
- CJSC LADA Image è un fornitore di cuscinetti ruota originali Lada nel mercato secondario;
- SPZ (impianto di cuscinetti di Saratov);
- Standard Volzhsky (impianto Volzhsky);
- VBF (Impianto di cuscinetti di Vologda);
- SPZ-9 (impianto di Samara).
Supporto
Considerando il telaio del VAZ "sei", la pinza del freno non può essere lasciata senza attenzione. Questo gruppo è montato sul fuso a snodo, trattiene le pastiglie dei freni e i cilindri dei freni funzionanti attraverso gli appositi fori, fessure e scanalature. C'è un foro speciale nella pinza per il disco del freno. Strutturalmente, il prodotto è realizzato sotto forma di una parte monolitica in acciaio. Quando il pistone del cilindro del freno funzionante agisce sulla pastiglia del freno, la forza viene trasferita al disco del freno, il che porta al rallentamento e all'arresto dell'auto. In caso di deformazione della pinza, possibile con un forte impatto, le pastiglie dei freni si consumano in modo non uniforme, il che ne riduce notevolmente la durata.
La pinza può subire danni della seguente natura:
- la comparsa di crepe. Poiché la parte è costantemente esposta ai carichi, nel tempo compaiono delle crepe dovute all'affaticamento del metallo. Ciò indica la necessità di sostituire la pinza, in quanto non adatta al restauro;
- la formazione di ossidi su elementi in movimento. I cilindri di lavoro si ricoprono gradualmente di sporcizia e di una pellicola di ossido, e nel tempo i pistoni iniziano a incunearsi, il che riduce l'efficienza frenante. In questo caso è necessaria la riparazione o la sostituzione dei cilindri.
Semiasse della ruota posteriore VAZ 2106
Sul VAZ 2106, le ruote posteriori sono fissate mediante semiassi. La parte è fissata sulla calza del ponte posteriore e ne è parte integrante, in quanto è il semiasse che trasmette la rotazione dal cambio alle ruote posteriori.
Il semiasse è una parte affidabile che praticamente non fallisce. L'elemento principale che a volte deve essere sostituito è il cuscinetto.
Con il suo aiuto, è assicurata una rotazione uniforme del nodo considerato durante il movimento. I cedimenti dei cuscinetti sono simili agli elementi del mozzo. Quando una parte si guasta, il problema viene risolto sostituendolo.
Sostituzione del cuscinetto
Per rimuovere il semiasse e sostituire il cuscinetto a sfere, è necessario preparare un determinato set di strumenti:
- manovella;
- testa 17;
- un martello;
- cacciavite piatto;
- scalpello;
- il bulgaro;
- cuscinetto semialbero nuovo con anello di ritegno;
- fiamma ossidrica o bruciatore a gas.
Rimozione del semiasse
Lo smantellamento viene eseguito nel seguente ordine:
- Alziamo la parte posteriore dell'auto dal lato desiderato e rimuoviamo la ruota, così come il tamburo del freno.
- Per evitare fuoriuscite di grasso dalla trave dell'assale posteriore, sollevare il bordo della calza con un martinetto.
- Con un collare a 17 teste, svitare il supporto del semiasse.Per rimuovere il semiasse è necessario svitare 4 dadi con una testa di 17
- Rimuoviamo le rondelle di incisione.Svitare gli elementi di fissaggio, rimuovere le rondelle di incisione
- Montiamo l'estrattore a percussione sulla flangia del semiasse e facciamo uscire il semiasse dalla calza. A tal fine è possibile utilizzare mezzi improvvisati, ad esempio un blocco di legno e un martello.Con l'aiuto di un estrattore a percussione, estraiamo il semiasse dalla calza dell'asse posteriore
- Smontiamo il semiasse insieme alla piastra di montaggio, al cuscinetto e alla boccola.Il semiasse viene smontato insieme al cuscinetto, alla piastra di montaggio e alla boccola
- Togli il sigillo.Fai leva con il cacciavite e rimuovi il sigillo
- Con l'aiuto delle pinze, estraiamo la ghiandola.Utilizzando delle pinze, rimuovere la guarnizione del semiasse dalla calza
Le pastiglie dei freni non interferiscono con la rimozione del semiasse, quindi non è necessario toccarle.
Smontaggio cuscinetti
Il processo di rimozione del cuscinetto consiste nelle seguenti fasi:
- Fissiamo il semialbero in una morsa.
- Tagliamo l'anello con una smerigliatrice.Tagliamo la manica con una smerigliatrice
- Abbiamo diviso l'anello con un martello e uno scalpello, colpendo la tacca.Rompiamo la manica con un martello e uno scalpello
- Togliamo il cuscinetto dal semiasse. Se questo fallisce, allora con l'aiuto di una smerigliatrice tagliamo e dividiamo la clip esterna, quindi smontiamo quella interna.Togliamo il cuscinetto dal semiasse, puntandoci contro un blocco di legno e colpendolo con un martello
- Esaminiamo le condizioni del semiasse. Se vengono rilevati difetti (deformazione, segni di usura nel sito di installazione del cuscinetto o scanalature), il semiasse deve essere sostituito.Dopo aver rimosso il cuscinetto, è imperativo controllare il semiasse per danni e deformazioni.
Installazione del cuscinetto
Installare la nuova parte come segue:
- Tiriamo fuori lo stivale dal nuovo cuscinetto.Fare leva con un cacciavite e rimuovere la cuffia del cuscinetto
- Riempiamo il cuscinetto con grasso Litol-24 o simili.Riempiamo il cuscinetto con grasso Litol-24 o simile
- Mettiamo lo spolverino a posto.
- Applicare grasso sulla sede del cuscinetto.Lubrifica anche la sede del cuscinetto
- Montiamo il cuscinetto con la cuffia verso l'esterno, cioè sulla flangia del semiasse, spingendolo con un pezzo di tubo adatto.
- Riscaldiamo la manica con una fiamma ossidrica finché non appare un rivestimento bianco sulla parte.Per facilitare il montaggio dell'anello sul semiasse, viene riscaldato con un bruciatore a gas o una fiamma ossidrica
- Prendiamo l'anello con una pinza o una pinza e lo mettiamo sull'asse.
- Installiamo il manicotto vicino al cuscinetto, martellandolo con un martello.
- Stiamo aspettando che l'anello si raffreddi.Quando la manica è indossata, lasciala raffreddare.
- Mettiamo un nuovo paraolio e montiamo il semiasse al suo posto. Montiamo nell'ordine inverso.Un nuovo bracciale viene installato utilizzando un adattatore adatto.
Video: sostituzione di un cuscinetto semiassiale su un "classico"
I mozzi con cuscinetti e semiassi del VAZ 2106, sebbene siano elementi affidabili, possono comunque guastarsi a causa della costante esposizione a carichi elevati. Il problema è principalmente legato all'usura dei cuscinetti, che il proprietario dello Zhiguli può sostituire da solo. Per lavorare, avrai bisogno di una piccola esperienza nella riparazione dell'auto e di un set minimo di strumenti, e per fare tutto bene ed evitare errori, dovresti prima leggere le istruzioni passo passo.
